9號(hào)線一直是蘇州軌交四期的一個(gè)熱點(diǎn)，塵埃一日不落地，爭(zhēng)論一日不會(huì)休。
但論壇里有些毫無(wú)根據(jù)，完全主觀臆想的爭(zhēng)論實(shí)在看不下去了，說(shuō)說(shuō)自己的看法。
1. 9號(hào)線的重要性毋庸置疑，從線路編號(hào)就可以看出（對(duì)于蘇州來(lái)說(shuō)，比優(yōu)先修建的11號(hào)線更加重要）。
2. 9號(hào)線還承擔(dān)著蘇州對(duì)南大的承諾，以及對(duì)蘇州鳥(niǎo)不拉屎的科技城的虧欠（當(dāng)年只給了蘇州科技城兩小段有軌電車(chē)，還偶爾撞車(chē)），所以蘇州新區(qū)段應(yīng)該是優(yōu)先的。在姑蘇區(qū)和園區(qū)段，9號(hào)線承擔(dān)著對(duì)1號(hào)線的分流作用，畢竟1號(hào)線的4B運(yùn)力實(shí)在是堪憂，負(fù)擔(dān)不起作為特大蘇的東西向運(yùn)力。
3. 9號(hào)線的另一個(gè)功能在于將蘇州東邊的昆山太倉(cāng)快速接入蘇州，與10號(hào)線一起實(shí)現(xiàn)蘇州市域一體化。這也是為啥之前9號(hào)線規(guī)劃只修的園區(qū)，而后來(lái)四期直接規(guī)劃到太倉(cāng)站。
4. 最新的規(guī)劃中9號(hào)線昆山到太倉(cāng)段沒(méi)有了（據(jù)說(shuō)放入四調(diào)），原因是之前四期計(jì)劃上報(bào)200KM，最新計(jì)劃上報(bào)150KM。要知道，南京最新一期的地鐵規(guī)劃為120KM，濟(jì)南最新一期也只上報(bào)100KM，國(guó)家對(duì)地鐵建設(shè)收緊導(dǎo)致了審批越發(fā)艱難，就這，也要等著上報(bào)后再接受FGW的砍一刀。
5. 關(guān)于蘇錫常快線前兩年討論的熱火朝天，但最近沒(méi)人提了。最大的問(wèn)題是蘇錫常在軌交上各自的小算盤(pán)打的巴拉巴拉響，對(duì)江蘇來(lái)說(shuō)這是蘇南幾個(gè)地級(jí)市的問(wèn)題，對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)，F(xiàn)GW早就批了的項(xiàng)目一直不建是不是對(duì)FGW的規(guī)劃能力有質(zhì)疑？更要命的是蘇錫常快線之前的規(guī)劃與9號(hào)線昆山段的一部分有重合，這個(gè)怎么解決？沒(méi)有整體方案之前，只能說(shuō)一切尚有變數(shù)。