關于蘇州9號線的爭論
9號線一直是蘇州軌交四期的一個熱點，塵埃一日不落地，爭論一日不會休。
但論壇里有些毫無根據，完全主觀臆想的爭論實在看不下去了，說說自己的看法。
1. 9號線的重要性毋庸置疑，從線路編號就可以看出（對于蘇州來說，比優先修建的11號線更加重要）。
2. 9號線還承擔著蘇州對南大的承諾，以及對蘇州鳥不拉屎的科技城的虧欠（當年只給了蘇州科技城兩小段有軌電車，還偶爾撞車），所以蘇州新區段應該是優先的。在姑蘇區和園區段，9號線承擔著對1號線的分流作用，畢竟1號線的4B運力實在是堪憂，負擔不起作為特大蘇的東西向運力。
3. 9號線的另一個功能在于將蘇州東邊的昆山太倉快速接入蘇州，與10號線一起實現蘇州市域一體化。這也是為啥之前9號線規劃只修的園區，而后來四期直接規劃到太倉站。
4. 最新的規劃中9號線昆山到太倉段沒有了（據說放入四調），原因是之前四期計劃上報200KM，最新計劃上報150KM。要知道，南京最新一期的地鐵規劃為120KM，濟南最新一期也只上報100KM，國家對地鐵建設收緊導致了審批越發艱難，就這，也要等著上報后再接受FGW的砍一刀。
5. 關于蘇錫�？炀�前兩年討論的熱火朝天，但最近沒人提了。最大的問題是蘇錫常在軌交上各自的小算盤打的巴拉巴拉響，對江蘇來說這是蘇南幾個地級市的問題，對國家來說，FGW早就批了的項目一直不建是不是對FGW的規劃能力有質疑？更要命的是蘇錫常快線之前的規劃與9號線昆山段的一部分有重合，這個怎么解決？沒有整體方案之前，只能說一切尚有變數。
但論壇里有些毫無根據，完全主觀臆想的爭論實在看不下去了，說說自己的看法。
1. 9號線的重要性毋庸置疑，從線路編號就可以看出（對于蘇州來說，比優先修建的11號線更加重要）。
2. 9號線還承擔著蘇州對南大的承諾，以及對蘇州鳥不拉屎的科技城的虧欠（當年只給了蘇州科技城兩小段有軌電車，還偶爾撞車），所以蘇州新區段應該是優先的。在姑蘇區和園區段，9號線承擔著對1號線的分流作用，畢竟1號線的4B運力實在是堪憂，負擔不起作為特大蘇的東西向運力。
3. 9號線的另一個功能在于將蘇州東邊的昆山太倉快速接入蘇州，與10號線一起實現蘇州市域一體化。這也是為啥之前9號線規劃只修的園區，而后來四期直接規劃到太倉站。
4. 最新的規劃中9號線昆山到太倉段沒有了（據說放入四調），原因是之前四期計劃上報200KM，最新計劃上報150KM。要知道，南京最新一期的地鐵規劃為120KM，濟南最新一期也只上報100KM，國家對地鐵建設收緊導致了審批越發艱難，就這，也要等著上報后再接受FGW的砍一刀。
5. 關于蘇錫�？炀�前兩年討論的熱火朝天，但最近沒人提了。最大的問題是蘇錫常在軌交上各自的小算盤打的巴拉巴拉響，對江蘇來說這是蘇南幾個地級市的問題，對國家來說，FGW早就批了的項目一直不建是不是對FGW的規劃能力有質疑？更要命的是蘇錫常快線之前的規劃與9號線昆山段的一部分有重合，這個怎么解決？沒有整體方案之前，只能說一切尚有變數。
