9號(hào)線/蘇昆太線一期

預(yù)測(cè)首末站：莊里山-強(qiáng)勝路（9號(hào)線）、強(qiáng)勝路-青陽(yáng)北路（蘇昆太線）

估測(cè)長(zhǎng)度：68.9km（莊里山-青陽(yáng)北路）

預(yù)測(cè)設(shè)站：24座（9號(hào)線）+8座（蘇昆太線）

預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)速：120-160km/h

簡(jiǎn)評(píng)：9號(hào)線/蘇昆太線為蘇州東西快線，串聯(lián)起新區(qū)科技城、古城區(qū)、園區(qū)湖西/湖東及昆山等多個(gè)大板塊；初步填補(bǔ)科技城、勝浦區(qū)域的空白，同時(shí)連接了古城區(qū)多處景點(diǎn)，也構(gòu)建起昆山的十字骨架線網(wǎng)；此外還能有效分流1號(hào)線，緩解1號(hào)線運(yùn)力日趨緊張的現(xiàn)狀。

10號(hào)線一期

預(yù)測(cè)首末站：高鐵蘇州北站-北港路

估測(cè)長(zhǎng)度：17.6km

預(yù)測(cè)設(shè)站：8座

預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)速：120km/h

簡(jiǎn)評(píng)：10號(hào)線一期與蘇虞張段共同組合成蘇州的南北快線，與9號(hào)線形成市域快線十字骨架；除了滿足常熟、張家港快速通達(dá)蘇州市中心的需求；也方便市區(qū)段沿線快速前往蘇州北站。

14號(hào)線一期

預(yù)測(cè)首末站：環(huán)秀湖西-太湖東

估測(cè)長(zhǎng)度：51.3km

預(yù)測(cè)設(shè)站：25座

預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)速：120km/h

簡(jiǎn)評(píng)：14號(hào)線一期縱貫市區(qū)東部，連接了高鐵新城、園區(qū)湖東、獨(dú)墅湖、尹山湖、吳江松陵城區(qū)及吳江太湖新城等板塊，成為園區(qū)南北向主要客流快速通道，也能快速連接相城與吳江；此外還能支持高鐵新城發(fā)展，填補(bǔ)青劍湖片區(qū)與吳江中東部的線路空白，它同時(shí)也是吳江最重要的東西向骨干線路，彌補(bǔ)了既有4號(hào)線偏西偏南造成覆蓋面不足的問(wèn)題。

3號(hào)線北延

預(yù)測(cè)首末站：蘇州新區(qū)火車(chē)站-長(zhǎng)江東路（無(wú)錫）

估測(cè)長(zhǎng)度：12.7km

預(yù)測(cè)設(shè)站：4座

預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)速：100km/h

注意：本圖展示方案為其中一種，不排除實(shí)際方案和本圖差別較大的可能性。