破解柏廬路南延
多年來，往來張浦鎮(zhèn)區(qū)都需繞行長江路、江浦路，費油又消磨精力，多少時間成本？柏廬路南延夢一場，真難延，又難言。曾經(jīng)的漫不經(jīng)心、臨陣脫逃、改隧無果，又中止，嘆為觀止！話說南延改隧，想必非易事。三級航道到中環(huán)，也就400來米，按說是滿足不了主干道下穿三級航道之隧道設(shè)計要求。那個南站選秀之后，就杳無音訊，京滬高速橫坦，又難以撼動，困難重重。難道真的無解之局嗎？何不換一思路，迎刃而解。且看，
我來解說一番：建議：南移開挖一新的人工航道，回填舊航道形成淺灘。1.這樣，新的主航道到中環(huán)和臺玻都能達到700米，滿足隧道要求。2.柏廬路南延線（藍色虛線），未來軌道線（紫色）與之并列南下，齊行時柏廬路基本已接近出地面，應(yīng)沖突不大。3.將形成一個北側(cè)人工島和淺灘區(qū)，與南岸陵家潭形成北園、南園兩個公園。4.原吳淞江北岸開發(fā)缺乏遠見，太靠江邊，岸坡較窄，很不利，趁機拓寬至30米以上，結(jié)合吳淞江整治，設(shè)計為觀光廊道。5.人工島與兩岸設(shè)兩條地下行人光隧道，滿足人員流動。于此，破解柏廬路南延隧道難題，助力日后未來城，打造高質(zhì)量觀光打卡地。請不要浪費天賜黃金之地！還兩岸一條便捷通途！題外，近日，我大昆接連失手，該總結(jié)一下了。為我大昆長遠大格局，為了昆山“南北線”，必須時不我待，大力發(fā)展南站、旅游區(qū)、千燈，尤其是張浦支點。肺腑之言矣！
我來解說一番：建議：南移開挖一新的人工航道，回填舊航道形成淺灘。1.這樣，新的主航道到中環(huán)和臺玻都能達到700米，滿足隧道要求。2.柏廬路南延線（藍色虛線），未來軌道線（紫色）與之并列南下，齊行時柏廬路基本已接近出地面，應(yīng)沖突不大。3.將形成一個北側(cè)人工島和淺灘區(qū)，與南岸陵家潭形成北園、南園兩個公園。4.原吳淞江北岸開發(fā)缺乏遠見，太靠江邊，岸坡較窄，很不利，趁機拓寬至30米以上，結(jié)合吳淞江整治，設(shè)計為觀光廊道。5.人工島與兩岸設(shè)兩條地下行人光隧道，滿足人員流動。于此，破解柏廬路南延隧道難題，助力日后未來城，打造高質(zhì)量觀光打卡地。請不要浪費天賜黃金之地！還兩岸一條便捷通途！題外，近日，我大昆接連失手，該總結(jié)一下了。為我大昆長遠大格局，為了昆山“南北線”，必須時不我待，大力發(fā)展南站、旅游區(qū)、千燈，尤其是張浦支點。肺腑之言矣！
