的確啊，地鐵成網(wǎng)了，才能發(fā)揮最大效應(yīng)，現(xiàn)在這樣，從高鐵站出來，一看地鐵不方便，那也就不選擇地鐵了，客流自然上不來ymf79:我說的拉胯是車站周邊的交通，地鐵要成網(wǎng)才能帶動整個城市的客流，況且11還是不經(jīng)過兩大火車站，就靠東西的客流，很難，昆山地圖是南北的長度至少是東西的1倍，東西的客流主要應(yīng)該是靠通勤，但有多少市內(nèi)東西間的通勤，好多還是去花橋上海蘇州的人流 (2024-03-20 20:40)
沒有地鐵加持，昆山兩個火車站交通繼續(xù)拉胯
9號線黃了，昆山的兩個火車站的交通感覺繼續(xù)拉胯，主城區(qū)去兩個火車站真是遙遠，遙想當年只有老火車站北廣場時，主城區(qū)去火車站出行比現(xiàn)在方便多了，現(xiàn)在要繞道南廣場，進出站繞圈圈，高鐵站要跨過老鐵路，柏廬大橋天天堵的一塌糊涂，提前1個小時都趕不上高鐵，1個小時高鐵都可以到南京了
