下雨天的幸福是什么？---共享電瓶車落地記
春暖花開，花見花開，車見爆胎~ 又是一年，2024年。昆山，你最大的變化是建了地鐵站，連通了蘇州和上海。
就連最近說是蘇州的機場，可能要去常熟落地，出遠門，有了比上海虹橋和浦東更近的選擇期待。
很多年前，記得央視有個欄目，經常去采訪老百姓，說：“你覺得幸福嗎？”。今天，想對昆山市政府這邊說一句，我們也希望擁有蘇州和杭州市民的小幸福，可以辦起來嗎？
下班了，漫步市區，的確，現在昆山的節奏快了一些。政府前幾年修建的沿河的棧橋，讓市民可以飯后沿河散步，消消食，加上燈光等，的確是讓昆山感覺更像一個“水城”。 為了排水，不至成為“雨城”，作為城市的良心工程，下水道改造，也一直在推進，城北也擺脫了一下雨就澇掉的尷尬。距離每個家庭最后一公里，目前有 小綠車 作為公共交通屬性的支持存在著。也方便了很多百姓辦事或者 買菜、交通轉接。但是，昆山是南方城市的表率，是GDP常年霸榜的存在，有些地方也有小遺憾。
有時候，幸福，是一個比較級。你有的，別人沒有，你就幸福一些。有時候，幸福，是一個選擇權，我可以更好的選擇，而不是只有唯一的選擇，我就更幸福一些。說遠了，一個城市 對市民友好一些，可以挽留更多人留在昆山奮斗。說近了，城市也在搶人，搶人才，讓人才更愿意留在這個城市 發光發熱。可能，也是一個小事，也是一個大事（因為牽涉各個部門），只說說個人的體感。 蘇州、杭州 在前幾年早就開通了 電瓶車的租賃，掃碼租賃業務，現在也很成熟，半個小時3元，1個小時5元。場景是：下雨天，你不論帶傘，還是不帶傘，想回家，就幾個工具，私家車不用說，公交車、自行車。下雨天，你打著傘再騎著自行車，怎么看都比較狼狽一些。如果你帶著雨披，再租賃一個電瓶車，是不是就能更快到家？ 你會比騎自行車的人更幸福一些？因為在蘇州，在杭州，在上海都生活過，所以，覺得電瓶車，更像是對普通老百姓更幸福的一個選擇存在。尤其下雨天，感觸更深刻一些。
杭州這邊，公共自行車有小紅車，電瓶車有綠色 百姓租車，藍色哈嘍電瓶車入駐等。車輛搶手，且滿負荷運行。
蘇州這邊，大約在園區也投放了2000多輛，也是方便了園區這邊生活和學習。
上海這邊，暫未投放。
我們可以暢想假設一下：如果我們招商的時候，說你電瓶車企業來昆山，昆山的共享電瓶車市場可以開放給你，是不是可以找到電瓶車前幾名的企業過來昆山。對企業來說，多生產出來的就是存貨不會帶來現金流，而放外面市場上，租賃還能有現金流入進來，可以盤活資產（維修、運營都是頭部車企自己負責）。電瓶車的相關產業鏈企業會不會一起過來，是不是又是一波企業和人才進來了？ 儲電、新能源的企業同樣的原理，包括碳捕捉技術源頭-到加氫變成汽油--汽油下游的車企--排除的碳再次捕捉，這就會形成一個閉環。能源的有效利用，會更高一些。 對政府來說，拿市場換就業和稅收，也很劃算。
那么，為何昆山沒有放共享電瓶車進來，卡點在哪里？或者說不利的地方在哪里？
1、虧損運營： 如果是政府主導，可能會變成一個虧損狀態；---定價上，需要測算，自己管賺錢，還是找第三方賺錢；
2、運營公司選擇困難：需要負責人的第三方來運營，如果對方跑了，像是摩拜等，就需要政府兜底托管；---建議是選擇頭部的，至少進來2家，方便后續管理；
3、共享單車、共享經濟的衰退：大部分不賺錢，有些企業選擇堅持是因為 是一個巨大的流量入口。加上政治上的政策正確影響，可能需要慎重決策。
4、報廢處理：車輛報廢后，需要土地面積存放和處理，昆山本身土地緊張，無法劃撥較大面積給一個可能虧損的項目。--- 實際上，不論是飛機報廢處理，還是車輛、小到自行車報廢，都可以變成廢鐵回收處理，這個都是有專門的公司，且非常盈利，可以結合招商引資。
5、招商協同：一直沒有找到合適的企業愿意過來；---- 這個就只能催招商人員了。
6、其他：可能，還有草民考慮不周的地方和環節吧。
走了一路，思路隨著慢走也緩慢盤旋了一圈。
春季，又是一年，又是一春，又是一個下雨的季節。
下班后，推著公共自行車小綠的時候，想這，什么時候有個小幸福，昆山每個小區門口 可以有 共享電瓶車出行，是不是，我們的小幸福會更多一些。尤其是下雨天，我們更快到家，更少的感冒，更健康的身體，更穩定的生活和工作。或許，可以Mark一下，期待昆山的改變和變化。讓我們更有獲得感，更有一點點的小確幸和幸福感。
就連最近說是蘇州的機場，可能要去常熟落地，出遠門，有了比上海虹橋和浦東更近的選擇期待。
很多年前，記得央視有個欄目，經常去采訪老百姓，說：“你覺得幸福嗎？”。今天，想對昆山市政府這邊說一句，我們也希望擁有蘇州和杭州市民的小幸福，可以辦起來嗎？
下班了，漫步市區，的確，現在昆山的節奏快了一些。政府前幾年修建的沿河的棧橋，讓市民可以飯后沿河散步，消消食，加上燈光等，的確是讓昆山感覺更像一個“水城”。 為了排水，不至成為“雨城”，作為城市的良心工程，下水道改造，也一直在推進，城北也擺脫了一下雨就澇掉的尷尬。距離每個家庭最后一公里，目前有 小綠車 作為公共交通屬性的支持存在著。也方便了很多百姓辦事或者 買菜、交通轉接。但是，昆山是南方城市的表率，是GDP常年霸榜的存在，有些地方也有小遺憾。
有時候，幸福，是一個比較級。你有的，別人沒有，你就幸福一些。有時候，幸福，是一個選擇權，我可以更好的選擇，而不是只有唯一的選擇，我就更幸福一些。說遠了，一個城市 對市民友好一些，可以挽留更多人留在昆山奮斗。說近了，城市也在搶人，搶人才，讓人才更愿意留在這個城市 發光發熱。可能，也是一個小事，也是一個大事（因為牽涉各個部門），只說說個人的體感。 蘇州、杭州 在前幾年早就開通了 電瓶車的租賃，掃碼租賃業務，現在也很成熟，半個小時3元，1個小時5元。場景是：下雨天，你不論帶傘，還是不帶傘，想回家，就幾個工具，私家車不用說，公交車、自行車。下雨天，你打著傘再騎著自行車，怎么看都比較狼狽一些。如果你帶著雨披，再租賃一個電瓶車，是不是就能更快到家？ 你會比騎自行車的人更幸福一些？因為在蘇州，在杭州，在上海都生活過，所以，覺得電瓶車，更像是對普通老百姓更幸福的一個選擇存在。尤其下雨天，感觸更深刻一些。
杭州這邊，公共自行車有小紅車，電瓶車有綠色 百姓租車，藍色哈嘍電瓶車入駐等。車輛搶手，且滿負荷運行。
蘇州這邊，大約在園區也投放了2000多輛，也是方便了園區這邊生活和學習。
上海這邊，暫未投放。
我們可以暢想假設一下：如果我們招商的時候，說你電瓶車企業來昆山，昆山的共享電瓶車市場可以開放給你，是不是可以找到電瓶車前幾名的企業過來昆山。對企業來說，多生產出來的就是存貨不會帶來現金流，而放外面市場上，租賃還能有現金流入進來，可以盤活資產（維修、運營都是頭部車企自己負責）。電瓶車的相關產業鏈企業會不會一起過來，是不是又是一波企業和人才進來了？ 儲電、新能源的企業同樣的原理，包括碳捕捉技術源頭-到加氫變成汽油--汽油下游的車企--排除的碳再次捕捉，這就會形成一個閉環。能源的有效利用，會更高一些。 對政府來說，拿市場換就業和稅收，也很劃算。
那么，為何昆山沒有放共享電瓶車進來，卡點在哪里？或者說不利的地方在哪里？
1、虧損運營： 如果是政府主導，可能會變成一個虧損狀態；---定價上，需要測算，自己管賺錢，還是找第三方賺錢；
2、運營公司選擇困難：需要負責人的第三方來運營，如果對方跑了，像是摩拜等，就需要政府兜底托管；---建議是選擇頭部的，至少進來2家，方便后續管理；
3、共享單車、共享經濟的衰退：大部分不賺錢，有些企業選擇堅持是因為 是一個巨大的流量入口。加上政治上的政策正確影響，可能需要慎重決策。
4、報廢處理：車輛報廢后，需要土地面積存放和處理，昆山本身土地緊張，無法劃撥較大面積給一個可能虧損的項目。--- 實際上，不論是飛機報廢處理，還是車輛、小到自行車報廢，都可以變成廢鐵回收處理，這個都是有專門的公司，且非常盈利，可以結合招商引資。
5、招商協同：一直沒有找到合適的企業愿意過來；---- 這個就只能催招商人員了。
6、其他：可能，還有草民考慮不周的地方和環節吧。
走了一路，思路隨著慢走也緩慢盤旋了一圈。
春季，又是一年，又是一春，又是一個下雨的季節。
下班后，推著公共自行車小綠的時候，想這，什么時候有個小幸福，昆山每個小區門口 可以有 共享電瓶車出行，是不是，我們的小幸福會更多一些。尤其是下雨天，我們更快到家，更少的感冒，更健康的身體，更穩定的生活和工作。或許，可以Mark一下，期待昆山的改變和變化。讓我們更有獲得感，更有一點點的小確幸和幸福感。
