蘇州地鐵9/10/14號線走向預測，9/10號線將采用160km/h 列車，組成“十”字穿心
前段時間，蘇州軌交第四期線網規劃環評第二次公示，涉及四條地鐵新線。
我們發現，蘇州地鐵9/10/14/蘇錫快線線路信息也隨之披露，一起來看看具體的線路走向。
9號線一期起于虎丘區，經姑蘇到達工業園區，為科技城、勝浦帶來地鐵，也可緩解走向平行的1號線的客流壓力。但通往昆山南站以及太倉的規劃并未出現。
10號線一期由相城，經姑蘇、園區，最終到達吳中。大概由高鐵北站，經姑蘇主城到達城南。但通往吳江的蘇州南站規劃，也未在本輪一并披露。
14號線是一條之前討論度較少的線路，途徑相城、園區、吳中，大概率經高鐵北站到達園區火車站，再經湖東到達尹山湖附近。但之前預測的通往運東、吳江太新的規劃同樣未披露。
另外，蘇錫軌道快線是一條新線，線路走向近似于之前預測的3號線西延，由蘇州新區火車站到達蘇南碩放機場。
值得注意的是，這次的四條地鐵都是快線，9號線、10號線將采用160km/h 列車，組成“十”字穿心快線；14號線預計采用 120km/h 列車，成為3/8環線之外的第二環線的一部分。
本輪規劃中相城成為大贏家，蘇州北站、園區站、新區站都將迎來新地鐵，吳江暫時落空，蘇州南站的軌交落地還得再等等。
我們發現，蘇州地鐵9/10/14/蘇錫快線線路信息也隨之披露，一起來看看具體的線路走向。
9號線一期起于虎丘區，經姑蘇到達工業園區，為科技城、勝浦帶來地鐵，也可緩解走向平行的1號線的客流壓力。但通往昆山南站以及太倉的規劃并未出現。
10號線一期由相城，經姑蘇、園區，最終到達吳中。大概由高鐵北站，經姑蘇主城到達城南。但通往吳江的蘇州南站規劃，也未在本輪一并披露。
14號線是一條之前討論度較少的線路，途徑相城、園區、吳中，大概率經高鐵北站到達園區火車站，再經湖東到達尹山湖附近。但之前預測的通往運東、吳江太新的規劃同樣未披露。
另外，蘇錫軌道快線是一條新線，線路走向近似于之前預測的3號線西延，由蘇州新區火車站到達蘇南碩放機場。
值得注意的是，這次的四條地鐵都是快線，9號線、10號線將采用160km/h 列車，組成“十”字穿心快線；14號線預計采用 120km/h 列車，成為3/8環線之外的第二環線的一部分。
本輪規劃中相城成為大贏家，蘇州北站、園區站、新區站都將迎來新地鐵，吳江暫時落空，蘇州南站的軌交落地還得再等等。
