已納入!又一條軌交!昆山到上海新線路
喜大普奔!
又一條地鐵線將對接昆山
剛剛傳來新消息!
已納入!走向曝出!
昆山到上海新線路來了
近日,上海人大代表陳虹公布了
《關于加快實施軌道交通
14號線西延伸工程的代表建議》
其中透露了不少重磅消息!
劃重點
↓↓↓
①走向基本明確:西延伸工程起于軌交14號線既有封浜站、至嘉定新城安亭樞紐,主要沿曹安公路滬寧走廊展開,串聯大眾汽車、同濟大學及環同濟產業園、黃渡大居等重要經濟民生節點,全長約18.0公里。
②14號線西延伸工程已納入正在編制的市軌道交通四期建設規劃,有望優先實施,于“十五五”開局之年動工建設!
根據曝出走向
有網友標出了西延段的大概走向和站點
(非官方公布,僅供參考)
另外,文中指出
安亭樞紐作為嘉定新城
“一城一樞紐”
是滬寧發展軸重要節點
嘉昆太協同創新核心圈
安亭—花橋—白鶴跨界城鎮圈
更是長三角一體化發展支點
加快推進上海14號線西延
優化上海西北門戶軌交網絡
具有必然性!緊迫性!
議案建議全文如下
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根據中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》等文件精神和落實“五個中心”建設重大使命,上海市第十一屆委員會第十次全體會議確立了“新城發力”戰略,要求按照獨立的綜合性節點城市定位推進五個新城建設,依托交通運輸網絡培育形成多級多類發展軸線,推動近滬地區及周邊同城化都市圈的協同發展。新城發力,交通先行。《關于“十四五”加快推進新城規劃建設工作的實施意見》提出,要通過綜合交通賦能,錨固新城作為輻射長三角的戰略支點。其中首要任務是打造“一城一樞紐”,匯集干線鐵路、城際鐵路、市域線、市區線等軌道系統,錨固對外交通樞紐節點功能。同時優化樞紐布局,提升樞紐能級,通過樞紐整合新城內外交通系統,圍繞樞紐開展綜合開發,充分踐行TOD理念,推動站城融合和交通引導城市發展。
安亭樞紐是嘉定新城“一城一樞紐”,是滬寧發展軸重要節點、嘉昆太協同創新核心圈,安亭—花橋—白鶴跨界城鎮圈是長三角一體化發展支點。優化上海西北門戶地區軌交網絡,加快推進軌交14號線西延伸工程至安亭樞紐,是長三角一體化發展、上海大都市圈空間協同、建設嘉定新城成為獨立性節點城市的必然要求,具有緊迫性。在市十四屆、十五屆多份人大代表提案共同推動下,14號線西延伸工程獲得了市人大和市區兩級政府的高度重視。2021年以來,市交通委、規劃資源局及嘉定區相關部門開展了14號線西延伸工程多項研究,基本明確西延伸工程起于軌交14號線既有封浜站、至嘉定新城安亭樞紐,主要沿曹安公路滬寧走廊展開,串聯大眾汽車、同濟大學及環同濟產業園、黃渡大居等重要經濟民生節點,全長約18.0公里。
(一)軌交14號線西延伸是落實國家長三角一體化發展戰略的重要舉措。
軌交14號線位于長三角城鎮集聚度最高、經濟總量最大的滬寧交通走廊。隨著長三角一體化進程加快,滬寧沿線客流急劇增長,數據顯示上海至蘇州每周聯系約400萬人次左右,是上海與近滬地區之間聯系最頻繁、客流最密集的交通走廊。但滬寧走廊上海段軌道交通網絡“網外覆蓋不足、網內能力不足、走廊服務不強”等問題愈發凸顯,主要表現在:滬寧鐵路由于列車排班、交通銜接等現狀,線路與車站的客貨運能力不足;軌交11號線客流增速快,11號線“板凳族”現象頻繁出現,楓橋路-曹楊路區段是全市軌道網絡最大客流斷面,已出現運力瓶頸,且11號線主線走向與滬寧發展軸、滬寧客流主流向存在錯位,進入中心城行程時間較長;軌交13號線和14號線僅覆蓋滬寧走廊上海市域的起始段(“滬寧發展軸”嘉定區內長度約23km,14號線僅覆蓋東段的8km,13號線僅覆蓋約4km),對滬寧客流走廊服務明顯不足。
加快實施14號線西延伸工程,實現滬寧走廊軌道交通全段覆蓋,不僅可完善滬寧走廊軌道網絡、提升服務能力,增加長三角地區特別是嘉昆太城鎮圈的入滬通道,極大緩解11號線運行壓力,并且提供嘉昆太、安亭-花橋-白鶴跨界城鎮圈與上海中心城區之間快速便捷、大容量的出行服務聯系,落實長三角一體化發展和市域空間新格局戰略要求。
(二)軌交14號線西延伸工程是加快形成滬寧走廊新質生產力的重要抓手。
加快實施軌交14號線西延伸工程,提升沿線空間節點、產業園區與交通樞紐之間的交通便捷*和**品質,促進汽車“新四化”、自主智能、高端制造等產業資源集聚、人才集聚和信息流通,是加快形成滬寧城鎮走廊新質生成力、培育“千億級產業”的重要抓手。
(三)軌交14號線西延伸工程是促進產城融合、落實人民城市建設理念的生動體現。
2023年10月,市委書記陳吉寧在考察新城規劃建設工作時指出:“要深化新城與中心城區的結對聯動,加強資源對接、優勢互補、協同發展,加快提升交通出行的通達率和便捷性,推動新城與中心城區快速連接”。軌交14號線西延伸工程起于嘉定新城樞紐——安亭樞紐,沿安亭—江橋—中心城軸線覆蓋多個市級產業園區、同濟大學嘉定校區(在校師生已超3萬人)、黃渡大型居住區(市第二批保障性住房建設基地之一、重大實事工程,規劃居住人口8萬人),線路沿線600米范圍服務人口約30-35萬人,工作崗位約10-15萬個,可開發土地366公頃。
加快實施軌交14號線西延伸工程,直接服務沿線新城樞紐、安花白城鎮圈核心商業區、高校院校、制造業基地、黃渡大型居住社區等空間與中心城區之間的通勤出行、商務聯系和生活出行,是推動產城融合、區校融合,落實人民城市建設理念的生動體現。
1、將14號線西延伸工程列為市軌道交通四期建設的優先實施項目。
在各方共同支持下,14號線西延伸工程已納入正在編制的市軌道交通四期建設規劃。鑒于項目重要性和實施迫切性,建議盡快上報建設規劃,將14 號線西延伸工程列為市軌道交通四期建設規劃的優先實施項目。
2、建議同步啟動14號線西延伸工程建設規劃、設計前期工作,為工程在“十五五”期間盡早開工、服務長三角一體化高質量發展奠定基礎。
在建設規劃上報的同時,盡早啟動工程建設前期準備工作,全面做好項目在“十五五”開局之年開工建設的基礎準備工作。
眾所周知
上海14號線西延工程建成后
將增加長三角地區
特別是嘉昆太城鎮圈的入滬通道
極大緩解目前上海11號線運行壓力
并且提供嘉昆太
安亭-花橋-白鶴跨界城鎮圈
與上海中心城區之間快速便捷
大容量的出行服務聯系
屆時,從昆山到上海市中心
或也不過30分鐘左右時間
不僅如此
14號線延伸還有以下利好
1、跨城上班的人不用擠11號線!
14號線穿越市中心,東至浦東新區,沿線經過了普陀、靜安、黃浦等。兩條線路相連后,未來跨城上班的人將不用擠11號線了!
2、昆山小伙伴去上海的各個地方將更加方便
14號線除了與11號線連接外,建成后還將與1號線、2號線、7號線、8號線、10號線、13號線、15號線、16號線、17號線多條線路進行換乘,且加上目前蘇州11號線已與上海11號線相連后,在昆山的每個人去往上海的各個地方都可地鐵直達,非常方便!
值得注意的是
人大代表建議中提到
14號線西延有望
于“十五五”開局之年動工建設
也就是最早或于2026年開工!
(十五五計劃是從2026年到2030年)
此前關于上海14號線西延的
官方消息回顧
2023年9月2日,上海嘉定區規劃和自然資源局局長周芳珍做客直播間,就嘉定新城中央活動區二次開發、“新三件套”建設、安亭樞紐建設等問題,回應市民網友的意見建議。
周芳珍介紹,為進一步激活安亭樞紐的發展帶動作用,今年年初,啟動了安亭樞紐地區的專項規劃編制。“從規劃上來說,安亭樞紐以后將會具備多層次的樞紐功能,包括:省際內外交通銜接、區際交通聯系、區內交通轉換等。”
未來規劃還會引入2條市域線——嘉青松金線、寶嘉線,加強與青浦、松江的南向快速聯系,與嘉定新城、寶山的東向快速聯系;還有1條市區線——軌道交通14號線西延伸,將會與軌交11號線合力形成大運量軌交服務扇面,構筑“上海市中心-嘉定-蘇州”軌交一張網。
安亭樞紐城市設計效果圖
嘉定交通規劃示意圖
沸騰吧!
好消息距離我們越來越近
昆山或再增一條軌交!
一切坐等官宣!
近幾年
昆山持續鞏固與上海的聯系
多項工程相繼通車!令人振奮!
而最近
這些重大項目也在積極推進中!
崧澤大道(萬園路至滬昆交界)
近日
蘇州公共交易平臺上
發布
崧澤大道(萬園路至滬昆交界)
快速化改造工程勘察設計標段
標段名稱:崧澤大道(萬園路至滬昆交界)快速化改造工程勘察設計標段
招標人名稱:昆山交通發展控股集團有限公司
投資估算(萬元):7200
項目概述:目位于淀山湖鎮,西起萬園路,東至滬昆交界,全長約8千米,寬約32-60.6米,主六輔四斷面布置,其中主線高架橋長約3.6千米。高架道路等級為城市快速路兼一級公路,主路道路等級為城市快速路兼一級公路,輔路為城市主干路。
計劃招標時間:2024年05月08日
崧澤大道(萬園路至滬昆交界)工程
從今年年初開始
就一直動作頻頻
日前公示了社會穩定風險評估
項目建設工期為3年
總投資高達386150萬元(38.61億)
雖然未提及開工日期
但如今項目開始設計招標
接下來進行施工招標等
招標人一確定
相信動工就不遠了!
黃浦江路(機場路-周周公路)
與崧澤大道同日傳來好消息的是
黃浦江路(機場路-周周公路)改造工程
中國昆山上
該工程建設項目
用地預審與選址意見批后公布
項目名稱:黃浦江路(機場路~同周公路)改造工程
項目代碼:2401-320583-89-01-464536
項目擬選位置:千燈鎮、淀山湖鎮域黃浦江路(機場路~同周公路)
擬用地面積(含各地類明細):用地總面積:70.2047公頃;農用地合計:17.5259公頃,其中耕地:3.4631公頃;建設用地50.3048公頃;未利用地:2.374公頃。
崧澤大道快速化、黃浦江路改造
這兩大工程共同推進
可謂是意義匪淺!
要知道
崧澤大道快速化工程正好在新樂路上
而黃浦江南路與新樂路相交
目前黃浦江路南延工程已順利實施
對照地圖即可發現
這三大項目一旦完成
昆山中環與上海高架對接將成為現實!
昆山中環南線東延工程
繼4月2日
蘇州市公共資源交易平臺發布了
昆山市中環南線東延工程
勘察設計項目ZHDY-SJ標段后
4月7日,中國昆山上
再次發布中環南線東延最新消息!
項目名稱:中環南線東延工程
項目代碼:2401-320583-89-01-559403
建設單位名稱:昆山交通發展控股集團有限公司
項目擬選位置:項目位于昆山市陸家鎮、花橋鎮,西起中環南線陸家互通預留高架跳臺,東至滬昆界。
擬用地面積(含各地類明細):用地總面積:82.2659公頃;農用地合計:7.0001公頃,其中耕地:0.2154公頃;建設用地:73.4855公頃;未利用地:1.7803公頃。
項目推進如此之快!
這也意味著
昆山的小伙伴們
未來可通過昆山中環直連上海
出行的夢想再近一步!
從地圖上來看
項目整體的走向大致上是這樣的
(以官方公布為準)
此外
中環南線東延的2.4千米高架橋部分
正好與東城大道相交
昆山中環和外環未來有望無縫連接
新太公路(江蘇省界-青趙公路)新建工程
新太公路(滬蘇省界~青趙公路)
為上海青浦區規劃遠期出省通道之一
昆山段為框架道路玉溪大道
近日
青浦區發布了12份土地征收事項公告
其中
滬青預征地〔2024〕第210號-第213號
均涉及新太公路新建工程
該項目本次土地征收涉及白鶴鎮紅旗村、紅旗村7組、8組,南巷村14組、15組、18組,太平村1組、3組、4組、5組、6組、7組,香花橋街道愛星村9組范圍內集體土地。
新太公路(滬蘇省界-青趙公路)工程長度為2.64公里,道路等級為次要公路/次干路,道路紅線寬度為24米,雙向4車道(不設專用非機動車道和人行道),但兩側設有寬度各10米的道路隔離帶,設計車速60公里/小時。按照二級公路標準控制。
外青松公路(省界-寶安公路)
近期
上海嘉定官方有消息稱
外青松公路(省界-寶安公路)
項目已全面啟動實質性施工
據了解,位于安亭鎮的外青松公路(省界-寶安公路)是嘉定通往青浦區和昆山花橋的一條重要地面通道,但雙向兩車道的道路設施卻制約著車輛的通行效率。
道路全長約720米,下穿京滬、滬通兩條鐵路線。工程以外青松公路中心為界,將分為東西兩邊實施半幅封交施工。目前,東半幅部分路段已完成土路基的建設。
“我們計劃5月完成道路東側的架空線搬遷后,開始鐵路涵洞以南道路與東側全路段的建設,工程計劃2025年8月完工。” 項目負責人區交發集團交發建設工作人員王元表示。
滬昆同城一直都是所有人共同的美好愿景
等到這些項目一一完工的那天
不僅方便了昆山每個小伙伴
而且帶來新的發展機遇
昆山也將步入新時代!
讓我們一起期待吧!
記得擴散出去
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