第四期，150公里版本和130公里版本比較，就是少了9號(hào)線園區(qū)到昆山段。
也就是少了蘇昆太線一期園區(qū)到昆山段。。。上報(bào)的過(guò)程，就是不斷精簡(jiǎn)的過(guò)程。。。。以后不要說(shuō)蘇州地鐵公司不想上報(bào)9號(hào)線昆山段，，想報(bào)，被優(yōu)化了。第一個(gè)圖到第二個(gè)圖的變化，就是證據(jù)。請(qǐng)?zhí)魮茈x間者停止造謠。
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部分評(píng)論
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應(yīng)該這樣規(guī)劃：9號(hào)線二期應(yīng)該沿蘇昆交界祖沖之路北上接機(jī)場(chǎng)，太倉(cāng)沿蕭霖路經(jīng)昆山在大魚灣與9號(hào)線換乘，并向北與9號(hào)線共線至蘇州陽(yáng)澄湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
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整天瞎操心，多關(guān)心一下什么時(shí)候能多修幾條路？什么時(shí)候把路修寬點(diǎn)？解決一下堵車
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10號(hào)線真是沒必要搞到蘇州南站，才幾個(gè)人。要是想跟火車站對(duì)接，還不如把4號(hào)線延伸過(guò)去，成本還低些
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現(xiàn)在新說(shuō)法是等蘇州10號(hào)線一期一起開工建設(shè)，你這樣說(shuō)小心被打成錫勾，論壇蘇吹天天巡邏，說(shuō)話注意點(diǎn)
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