個人預測、建議：南北線，或再變，南部先行
24開年，風云突變 。機場溜了、蘇錫常暴走、9也啞火，眼見Sz大手棋逐漸落子，任我昆戚戚。環視四野、形勢巨變。青浦傾力新城、嘉定強抬安亭、蘇州八面玲瓏,且不言蘇州北，誓成機場、屯兵蘇州東、展望太倉港。我大昆貴為第一縣，無法自主軌交，唯有借風借雨了。眼下，也只有東看住安亭，西捆綁蘇州東，借Sz之手，來謀來日方長吧！ 就南北線，基于新形勢、新局面，個人來個預測，或許再變；也建議，或需再變
1.9號線線位或調整為：園區--南站--沿長江路（城市客廳）--轉蕭林路--向東入太倉，不再走北門路；2.新劈機場（昆山）專線：常熟南--機場--周市--蕭林路--轉北門路--南站--南下張浦--錦溪，接旅游專線；3.市域9線與機場（昆山）專線，可于長江路蕭林路路口共站換乘；9走長江路，可更早開建，利于城市客廳開發。或許，上次那個9走長江路線位圖，很難說是筆誤。至于傳言的21，部分走9，部分走機場（昆山）專線即可，換乘或用聯絡線方案實現。預測未來，加個巴城--城市客廳--陸家--千燈--淀山湖--接滬17號線，昆山的二三十年軌交格局也就這樣了。下一步，Sz毫無疑問力拓蘇州東，南線接滬，或許更為急切吧！而且，再無機場牽絆，蘇淀滬也差不多該出閣了吧！與其說來，于我們大昆，也必定是一樁幸事。大家當需心胸開闊些，時勢弄人也。以上，僅為個人之見，不代表真實情況。
1.9號線線位或調整為：園區--南站--沿長江路（城市客廳）--轉蕭林路--向東入太倉，不再走北門路；2.新劈機場（昆山）專線：常熟南--機場--周市--蕭林路--轉北門路--南站--南下張浦--錦溪，接旅游專線；3.市域9線與機場（昆山）專線，可于長江路蕭林路路口共站換乘；9走長江路，可更早開建，利于城市客廳開發。或許，上次那個9走長江路線位圖，很難說是筆誤。至于傳言的21，部分走9，部分走機場（昆山）專線即可，換乘或用聯絡線方案實現。預測未來，加個巴城--城市客廳--陸家--千燈--淀山湖--接滬17號線，昆山的二三十年軌交格局也就這樣了。下一步，Sz毫無疑問力拓蘇州東，南線接滬，或許更為急切吧！而且，再無機場牽絆，蘇淀滬也差不多該出閣了吧！與其說來，于我們大昆，也必定是一樁幸事。大家當需心胸開闊些，時勢弄人也。以上，僅為個人之見，不代表真實情況。
