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滬寧主要停陽澄湖，滿足短途高頻次客流，地鐵優(yōu)勢要用起來，就是這車站太小，不知道能不能容得下那么多客流。

昆山南以京滬為主，主要滿足長途客流，分散短途客流，可以大大減少南站附近交通壓力。短途通勤人員長時(shí)間占用停車場的問題也可以通過地鐵沿線來擴(kuò)容，還可以通過完善微巴+地鐵的模式，減少通勤人員開車。

兩站可用直達(dá)公交進(jìn)行換乘人員交流。

目前花橋站重啟無望，9號線遙遙無期，陽澄湖站是應(yīng)該站出來發(fā)揮點(diǎn)作用了，畢竟有地鐵加持。

lijuan-xu:上海南站已經(jīng)升級為高鐵站，所有普鐵遷往松江站。。所以有什么理由外遷到昆山？ (2024-05-23 16:28)

不可能都去松江站的，應(yīng)該會有一部分遷到昆山站的

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之前規(guī)劃是站站停，隔站停的城際鐵路。誰讓試跑的時(shí)候‘最老的一批和諧號動車組’’一不小心跑到了320碼，然后就瞬間搞成高鐵了

lamarodom:上海站普客外遷，說不定后面很多始發(fā)列車會改到昆山站呢 (2024-05-23 16:06)

上海南站已經(jīng)升級為高鐵站，所有普鐵遷往松江站。。所以有什么理由外遷到昆山？