明知故問。看看來來回回的地鐵反復公示，直線變彎線，九號也不建。
建設投資132億，吳江招標兩條城際鐵路勘查設計呢,開工指日可待,昆山的城際鐵路呢?
水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段和如通蘇湖城際鐵路吳江至南部新城（八坼）段工程勘察設計項目
招標公告
本招標項目水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段和如通蘇湖城際鐵路吳江至南部新城（八坼）段工程已經(jīng)江蘇省發(fā)展和改革委員會以蘇發(fā)改規(guī)發(fā)【2024】723號文件批準建設，項目招標人為蘇州城際鐵路有限公司，建設資金已落實.
2.1 項目概況：水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段線路由水鄉(xiāng)客廳站引出進入江蘇境內(nèi)，下穿雪落漾后隧道出洞，之后上跨滬渝高速后行至汾湖站；出站后線路入地，以隧道形式下穿三白蕩，于國鐵蘇州南站下方設城際蘇州南站；之后下穿元鶴蕩，線路出地沿吳江大道南側向西行進，跨京杭運河至勝地公園設南部新城（八坼）站。線路長度約26.9km，設車站3座，其中汾湖站、南部新城（八坼）站為高架站，蘇州南站（不含已實施的預埋工程）為地下站。總投資估算約108.1億元，其中建安費估算約67.9億元【其中包含南部新城（八坼）站及進站前四線橋（長度約3.4公里，具體界面以發(fā)包人要求為準），總投資估算約18.0億元，建安費估算約12.2億元，后續(xù)將與如通蘇湖分攤，各自承擔50%）】。如通蘇湖城際鐵路吳江至南部新城（八坼）段線路自吳江站向南引出，之后沿同津大道行進至龍津站（預留）；出站后線路折向西，沿吳江大道向西行進至南部新城（八坼）站進站前四線橋【不包含南部新城（八坼）站及進站前四線橋（長度約3.4公里，具體界面以發(fā)包人要求為準）】。線路長度約7.8km，預留龍津站。總投資估算約24.0億元，建安費估算約14.8億元【其中包含吳江聯(lián)絡線，單線合計長度約4.4km（未包含龍津站四線橋），投資估算約6.3億元，建安費估算約4.2億元】先期建設的這兩小段，加起來一共才30多公里，4個站，投資100多億，，城際鐵路建設成本，比地鐵省錢多呢。。昆山完全可以建設。
