都是修路，怎么東城大道修成這個樣子
安徽100km的高速，跟東城大道同時開工，今年底都要完工了
難道安徽就沒受疫情影響，就沒有受雨季影響？宣城、廣德政府比昆山更有錢？？？？廣宣高速改擴建工程是國家G50滬渝高速公路的重要組成部分，是安徽省通往滬蘇浙地區的高速公路主通道之一，也是皖北、皖中與皖江、皖南地區聯系的重要干線公路，在全國及安徽省高速公路網中舉足輕重。廣宣高速改擴建工程全長約91.2公里，工期28個月，2024年底通車。其中，廣宣高速改擴建工程GX-05標路線全長19.4公里，途經郎溪縣、洪林鎮、沈村鎮和孫埠鎮，主要結構物為洪林服務區、洪林互通、宣廣樞紐互通。 7月8日，在G50滬渝高速廣德至宣城段改擴建項目上，烈日中天、熱風撲面。眾多建設者緊鑼密鼓地施工，為確保今年年底通車而努力。G50滬渝高速廣德至宣城段，是江淮腹地連接長三角地區的“大動脈”，每日平均通行量突破4萬輛。隨著改擴建項目實施，原先的雙向四車道改擴成雙向八車道，實現擴容升級。在G50滬渝高速廣德至宣城段的水陽江特大橋上，安徽交控集團廣宣改建辦工程計劃部部長劉小明穿著綠色背心，戴著安全帽，仔細檢查著新橋的建設情況。 
劉小明(左)檢查水陽江特大橋施工進展情況。人民網記者 陶濤攝在廣宣改建辦，劉小明的“拼勁”是出了名的。他是一個把自己“釘”在施工現場的“筑路人”。項目開工一年多來，除了開會出差，他始終穿梭于工地，一天都沒落下。從擔任工程計劃部部長的那一天開始，劉小明便穿梭于工地，他不僅要與各部門班組協調現場施工過程中發生的各種問題，管控進度、品質、安全，還要協調各工種之間的配合，以及很多細節工作的落實。按照項目規劃，原來高速公路上44座主線橋需要全部拆除，工程量大，工期緊。劉小明白天“盯”現場，晚上開會、布置工作，經常只睡四個小時。雖然辛苦，但劉小明說，這是一條串聯長三角地區的民生路、幸福路，筑良心工程，是每一個建設者的良知。熟悉宣城地形地貌的人都清楚，在這里要改擴建一條高速公路的困難有多大，不是山就是水，在山水之間修路，對生態環境的保護必須放在第一位。因此在建設過程中，劉小明對施工流程、工藝實施嚴格管控，采用各種環保技術和方案，實現“最小程度擾動、最大限度恢復”，盡量減少工程對環境的破壞和污染。比如，工程沿線取土難度大。于是，劉小明協調優化各標段施工，將施工挖出來的土，第一時間運到需要填土的標段，做到挖方與填方互補，最大限度實現循環利用。高速公路建設為什么對環保要求那么高？有人說是為了讓工程順利通過驗收，而更多人說是為了保護好環境，給后代留下環保財富。就像劉小明在采訪中說：“修好路又不留下痕跡，這樣才無愧于心。” 
建設中的G50滬渝高速廣德至宣城段，“筑路人”正在進行瀝青攤鋪。安徽交控集團供圖在安徽高速公路的在建項目上，還有無數個像劉小明一樣的“筑路人”，讓一條條精心孕育的綠色環保路不斷成長，在崇山峻嶺間不斷延伸。正是有了他們逢山開路、遇水架橋，才使得安徽高速公路完成了從“縣縣通”到“縣城通”里程碑大事，實現了從“創新科技”到“綠色發展”轉型突破，支撐和服務經濟社會發展的作用愈發凸顯。“路通到哪里，哪里就是家。最開心的就是，看著一條條路在自己腳下不斷延伸，那心里是滿滿的成就感和自豪感�！边@是劉小明發自肺腑的心聲，也是無數安徽“筑路人”輾轉江淮修路的真實寫照。
難道安徽就沒受疫情影響，就沒有受雨季影響？宣城、廣德政府比昆山更有錢？？？？廣宣高速改擴建工程是國家G50滬渝高速公路的重要組成部分，是安徽省通往滬蘇浙地區的高速公路主通道之一，也是皖北、皖中與皖江、皖南地區聯系的重要干線公路，在全國及安徽省高速公路網中舉足輕重。廣宣高速改擴建工程全長約91.2公里，工期28個月，2024年底通車。其中，廣宣高速改擴建工程GX-05標路線全長19.4公里，途經郎溪縣、洪林鎮、沈村鎮和孫埠鎮，主要結構物為洪林服務區、洪林互通、宣廣樞紐互通。 7月8日，在G50滬渝高速廣德至宣城段改擴建項目上，烈日中天、熱風撲面。眾多建設者緊鑼密鼓地施工，為確保今年年底通車而努力。G50滬渝高速廣德至宣城段，是江淮腹地連接長三角地區的“大動脈”，每日平均通行量突破4萬輛。隨著改擴建項目實施，原先的雙向四車道改擴成雙向八車道，實現擴容升級。在G50滬渝高速廣德至宣城段的水陽江特大橋上，安徽交控集團廣宣改建辦工程計劃部部長劉小明穿著綠色背心，戴著安全帽，仔細檢查著新橋的建設情況。 劉小明(左)檢查水陽江特大橋施工進展情況。人民網記者 陶濤攝在廣宣改建辦，劉小明的“拼勁”是出了名的。他是一個把自己“釘”在施工現場的“筑路人”。項目開工一年多來，除了開會出差，他始終穿梭于工地，一天都沒落下。從擔任工程計劃部部長的那一天開始，劉小明便穿梭于工地，他不僅要與各部門班組協調現場施工過程中發生的各種問題，管控進度、品質、安全，還要協調各工種之間的配合，以及很多細節工作的落實。按照項目規劃，原來高速公路上44座主線橋需要全部拆除，工程量大，工期緊。劉小明白天“盯”現場，晚上開會、布置工作，經常只睡四個小時。雖然辛苦，但劉小明說，這是一條串聯長三角地區的民生路、幸福路，筑良心工程，是每一個建設者的良知。熟悉宣城地形地貌的人都清楚，在這里要改擴建一條高速公路的困難有多大，不是山就是水，在山水之間修路，對生態環境的保護必須放在第一位。因此在建設過程中，劉小明對施工流程、工藝實施嚴格管控，采用各種環保技術和方案，實現“最小程度擾動、最大限度恢復”，盡量減少工程對環境的破壞和污染。比如，工程沿線取土難度大。于是，劉小明協調優化各標段施工，將施工挖出來的土，第一時間運到需要填土的標段，做到挖方與填方互補，最大限度實現循環利用。高速公路建設為什么對環保要求那么高？有人說是為了讓工程順利通過驗收，而更多人說是為了保護好環境，給后代留下環保財富。就像劉小明在采訪中說：“修好路又不留下痕跡，這樣才無愧于心。” 建設中的G50滬渝高速廣德至宣城段，“筑路人”正在進行瀝青攤鋪。安徽交控集團供圖在安徽高速公路的在建項目上，還有無數個像劉小明一樣的“筑路人”，讓一條條精心孕育的綠色環保路不斷成長，在崇山峻嶺間不斷延伸。正是有了他們逢山開路、遇水架橋，才使得安徽高速公路完成了從“縣縣通”到“縣城通”里程碑大事，實現了從“創新科技”到“綠色發展”轉型突破，支撐和服務經濟社會發展的作用愈發凸顯。“路通到哪里，哪里就是家。最開心的就是，看著一條條路在自己腳下不斷延伸，那心里是滿滿的成就感和自豪感�！边@是劉小明發自肺腑的心聲，也是無數安徽“筑路人”輾轉江淮修路的真實寫照。
