觀太倉公共自行車使用率有感，昆山的小綠是時候該升級了
最近騎行可以說是特別流行，沿滬大道還有昆太路經常可以看到汽車的人，前些天去了一趟太倉， 發現太倉晚上很多人騎著公共自行車做鍛煉，公共自行車的使用率可以說是非常的高，有一次周末去太倉的南洋廣場，發現公共自行車停車點自行車都停的擠出來了，我也試了一下確實很好騎，不禁感嘆昆山的小綠也該升級一下了。
相比于昆山的小綠，總結了一下，主要的差異有兩點
第一點：就是在騎行的費力程度上了，昆山的小綠上下坡的時候真的特別費力，尤其是上橋，特別是距離特別長的橋，騎上去真的費盡了九牛二虎之力，以至于騎上小綠之后都害怕看到橋了。。。相比之下花橋橙色的公共自行車就好騎不少，和太倉的相差不是太多，雖然上橋都會費力一些，但是沒有小綠那么難騎。
第二點：就是停車的問題，太倉的升級之后可以半路鎖車，這一點其實是比較兼顧騎行和通勤兩種方式的，通勤并不一定就是只有起點和終點，可能中間還有好幾個目的地，騎車就更是如此了，中途買點水或者東西補給一下，都會有停車的需求，不用老盯著自行車，昆山的小綠就是缺少了這一點，在論壇上也看到過不少人小綠停下來沒注意被別人偷騎走的事情，真的很惱火，但是沒素質的人防不勝防啊，個人感覺小綠是時候升級一下，解開和樁子的綁定了，隨時可以上鎖停車是很重要的需求，也是提高使用率的好途徑。
如果這兩點可以優化升級一下，相信昆山公共自行車的使用率可以在再上一個臺階，會有更多人愿意騎公共自行車通勤，或者作為鍛煉身體的運動工具，畢竟公共自行車不僅僅只是通勤工具的作用，還可以開發更多的使用場景和功能滿足不同年齡段人士的需求，這樣才有更多人愿意騎啊。
相比于昆山的小綠，總結了一下，主要的差異有兩點
第一點：就是在騎行的費力程度上了，昆山的小綠上下坡的時候真的特別費力，尤其是上橋，特別是距離特別長的橋，騎上去真的費盡了九牛二虎之力，以至于騎上小綠之后都害怕看到橋了。。。相比之下花橋橙色的公共自行車就好騎不少，和太倉的相差不是太多，雖然上橋都會費力一些，但是沒有小綠那么難騎。
第二點：就是停車的問題，太倉的升級之后可以半路鎖車，這一點其實是比較兼顧騎行和通勤兩種方式的，通勤并不一定就是只有起點和終點，可能中間還有好幾個目的地，騎車就更是如此了，中途買點水或者東西補給一下，都會有停車的需求，不用老盯著自行車，昆山的小綠就是缺少了這一點，在論壇上也看到過不少人小綠停下來沒注意被別人偷騎走的事情，真的很惱火，但是沒素質的人防不勝防啊，個人感覺小綠是時候升級一下，解開和樁子的綁定了，隨時可以上鎖停車是很重要的需求，也是提高使用率的好途徑。
如果這兩點可以優化升級一下，相信昆山公共自行車的使用率可以在再上一個臺階，會有更多人愿意騎公共自行車通勤，或者作為鍛煉身體的運動工具，畢竟公共自行車不僅僅只是通勤工具的作用，還可以開發更多的使用場景和功能滿足不同年齡段人士的需求，這樣才有更多人愿意騎啊。
