1）昆山應該修網狀地鐵，就是成本太高了，如果用地面輕軌是不是也挺好成本低？或者高架地鐵是不是比挖隧道地鐵便宜工期快？最好來個三縱三橫
2）希望能多修快速路和高架，
比如，東西方向的震川路或者前進路，選一條做成高架；南北方向，長江路或青陽路做高架
3）還要多修跨城城際鐵路，從昆山去上海/蘇州/太倉/常熟/無錫 跨城上班就坐城際鐵路
突然官宣！全新地鐵經過昆山
突然的驚喜！
官方規劃批后文件公布
途經昆山的蘇州全新21號軌交線
進入大家視野！
趕緊來圍觀
近日
太倉人民政府官網發布
太倉市鎮村布局規劃
（2023版）規劃公示
劃重點
這是一份繼去年10月草案公示后
新鮮出爐的
規劃批后公布
在布局規劃圖中
標注了太倉不少跨區域交通線
其中涉及昆山9條
令人眼前一亮的是
蘇錫常城際線最新走向
以及昆山全新地鐵曝出
全新地鐵經過昆山
在規劃圖中
清晰地標注了
“蘇州軌道21號線至昆山市”
線路緊鄰瀏雙公路
瀏雙公路
即廣州西路向西對接昆山迎賓路
由此可見
這條蘇州軌道21號線
未來很有可能
經過昆山迎賓路并設站
其實關于蘇州21號線
早前就有過相關信息曝出
21號線：起于新區滸通，經過新區、吳中區，最終到達吳中太湖新城，全程約29.1公里。
如果此前各方曝出的線路走向為真
昆山段極有可能是
蘇州21號線的再延伸/支線
會有更多的站點
當然
還要以官方最終的消息為準
但目前按照太倉這份規劃來說
昆山將多一條全新地鐵！
蘇錫常城際鐵路
蘇錫常城際鐵路西起常州，貫穿無錫、蘇州，東連上海，正線長約222公里，設站38座，平均站間距6公里，是一條服務于蘇錫常都市圈的城際鐵路，建成后將實現蘇錫常中心城區“一小時”交通圈。
2021年12月
蘇錫常太倉先導段開工
在太倉境內
設太倉站、白云渡路站、十八港路站
及一個車輛段
在昆山境內的走向一直未明確
而這次，規劃中有了重要明示
👇
規劃圖中
蘇錫常城際軌道往西
出太倉地界至昆山市
與21號軌道線一樣
蘇錫常也靠近瀏雙公路
這也意味著
蘇錫常城際
走昆山迎賓路的可能性很大
前不久
蘇錫常城際鐵路太倉先導段運
營籌備期委托協議簽約儀式舉行
現場，太倉市城市軌道交通發展有限公司和上海市域鐵路運營有限公司簽署《蘇錫常城際鐵路太倉先導段運營籌備期委托協議》
現場還提到
蘇錫常城際鐵路太倉先導段
將與嘉閔線北延伸貫通運營
實現與上海軌道交通
2號線、9號線、12號線等的無縫換乘
待蘇錫常城際鐵路昆山段落地完工
昆山人的昆太滬出行
也將大大提速！
在2024年工作計劃中
昆山市交通運輸局提到
要進一步深化
昆山北部蘇錫常城際站位研究
希望昆山境內的具體站點能早日官宣
消息一曝出
昆山論壇上就驚呼一片
有人忍不住發帖：
以后住周市中學附近的
可以零距離換乘
蘇錫常城際、蘇州地鐵21號線
另外
關于經過昆山走向太倉的地鐵線
怎能不提9號線、11號線支線
在太倉這份規劃圖上
也標得很清楚
這次太倉官宣規劃圖中
9號線經由昆山市進入太倉
途中
走向與瀏昆公路交匯
結合之前各方消息
9號線途經昆山蕭林路的可能性
又加大了
而今年3月
蘇州軌道交通第四期建設規劃
（2025-2030年）社會穩定風險評估公示
已經公布了9號線一期走向
9號線一期西起虎丘區，經姑蘇區，東至工業園區，擬配套車輛基地和主變電所。
那么此次太倉規劃中的昆太段
就有可能是在9號線二期中
而關于9號線昆山走向
網上眾說紛紜
↓
早前在蘇州市域軌道交通線網規劃示意圖
及昆山相關區域規劃圖上
我們都了解過
9號線（S2）由西往東過昆山南站
再沿人民路北上途經昆山站
隨后至玉山廣場與蘇州軌交11號線交匯
繼續往北一段距離后
改往東走向，最后進入太倉
9號線對昆山的意義重大！
這是一條結合
昆山南部+東西走向的地鐵線
更是抵達了昆山南站、昆山站
以及11號線昆山段最大換乘站玉山廣場站
如今一期建設在望
期待二期能早日落地
此前有消息稱，蘇州11號線支線是一條遠期規劃的短線路，按照規劃，線路起于蘇州市域軌交11號線主線的兵希站（原時代大廈站），途經錢塘江路、蓬溪路、縱一路、新星路，止于太倉站。
第六屆中國智慧軌交大會上曝出11號線支線規劃
結合太倉公布的村莊規劃圖
11號線支線在昆山境內
由前進路對接太倉健雄路方向
可以看出
二者在昆太交界處大致走向無異
不過
11號線支線在太倉境內
卻發生了變化
👇
規劃圖上顯示
11號線支線止于沙溪
近日
太倉官方也曾回復網友
太倉自然資源和規劃局：根據《蘇州市軌道交通線網規劃太倉專篇》，蘇州市域11號線遠景將進入沙溪鎮，并在沙溪設站。
目前
無論是全新地鐵線
還是蘇錫常
在昆山境內的走向、站點
都還在規劃研究中
不過我們始終相信，雖遲但到！
快放到圈子里
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昆山全新地鐵線橫空出世！
你又希望
哪條軌交線路最先落地昆山？
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