央視集中報(bào)道昆山跨省“飛的”上線！
8月19日
集中報(bào)道
昆山城市航站樓—上海浦東機(jī)場(chǎng)的
“空空聯(lián)運(yùn)”首航
長(zhǎng)三角區(qū)域的低空空中載客航線
成功打通
昆山城市航站樓—上海浦東機(jī)場(chǎng)的
“空空聯(lián)運(yùn)”順利完成首航
昆山城市航站樓
也正式成為全國(guó)首家
開通跨省“空空聯(lián)運(yùn)”項(xiàng)目的城市航站樓
上海浦東和江蘇昆山之間新開通的低空直升機(jī)載客航線，乘客可以在乘機(jī)前一天下午4點(diǎn)前，通過昆山航站樓和航線運(yùn)營(yíng)公司的訂票熱線以及線上門店訂票。每位乘客可以攜帶一個(gè)大小20寸、重15公斤以內(nèi)的行李登機(jī)。登機(jī)前，乘客需申明身體情況，觀看安全須知并填寫乘機(jī)人員登記表，在接受安檢后才能登機(jī)。
央視總臺(tái)記者采訪了國(guó)家高端智庫(kù)可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員李紅昌，李紅昌說：“‘空中的士’與高速公路、高速鐵路、公共航空運(yùn)輸?shù)葮?gòu)成綜合交通運(yùn)輸體系。以私家車出行為代表的高速公路優(yōu)勢(shì)出行距離在300公里及以下；高速鐵路優(yōu)勢(shì)出行距離一般在500公里到1300公里；民航優(yōu)勢(shì)出行距離一般是在1300公里及以上。‘空中的士’具有飛行站點(diǎn)設(shè)置多元化、載運(yùn)工具小型化、載客量少量化、服務(wù)個(gè)性化、時(shí)間節(jié)約化等特征，是城市公共交通、公共航空或高鐵等出行的有機(jī)替代或有效補(bǔ)充。”
從最早2013年開通全國(guó)首條跨越省際的地鐵，到現(xiàn)在低空航線的運(yùn)營(yíng)，一方面直觀地體現(xiàn)了隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，更加便捷的交通成了許多人的剛需。另一方面，在交通便捷的背后起到支撐作用的，其實(shí)是上海和蘇州兩地產(chǎn)業(yè)間的互融互通攜手發(fā)展。
近年來
昆山持續(xù)加碼低空賽道
布局“天空之城”
未來是低空經(jīng)濟(jì)和通用航空發(fā)展的
重要的藍(lán)海領(lǐng)域
昆山低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景
正快速迭代創(chuàng)新
“飛”入市民的日常生活
來源：昆山發(fā)布
