然后效果缺沒有
昆山融匯路、紫竹路違停現狀，讓出行變得更加艱難
早期，紫竹路還是條斷頭路，一堵圍墻橫在紫竹路上，新樂村在融匯路也并無出入口，人力資源中介多數匯聚在新樂村；
前些年，橫在紫竹路的圍墻被推到，可能作為交換，新樂村在融匯路也新建了出入口，本意應都是為了居民出入方便，讓大家拍手稱快的好事；然而不知道出于什么原因，違停從此蔓延（原來應也有違停），道路兩側總能停滿，更夸張的有時會停放到道路中央充當隔離帶；其實在融匯路東側可能還好，路寬行車相對較少，但西側由于已有隔離帶，加上被違停占據一股車道，且非機動車也需出行，讓本就擁堵不堪的顯得更加擁堵；另原本匯聚在新樂村的人力資源中介也得搬遷到了融匯路，早高峰時時不時得在窄小的道路上掉頭、隨意的上下客，讓出行變得更加艱難；類似的情況在紫竹路上也是，兩股車道一側都是違停。
或者把融匯路西側索性就改成單車道，另一股車道圍欄隔離開作為非機動車道，一方面為保障了非機動車的出行安全，一方面不給違停足夠的空間；紫竹路也采取相同的措施。
前些年，橫在紫竹路的圍墻被推到，可能作為交換，新樂村在融匯路也新建了出入口，本意應都是為了居民出入方便，讓大家拍手稱快的好事；然而不知道出于什么原因，違停從此蔓延（原來應也有違停），道路兩側總能停滿，更夸張的有時會停放到道路中央充當隔離帶；其實在融匯路東側可能還好，路寬行車相對較少，但西側由于已有隔離帶，加上被違停占據一股車道，且非機動車也需出行，讓本就擁堵不堪的顯得更加擁堵；另原本匯聚在新樂村的人力資源中介也得搬遷到了融匯路，早高峰時時不時得在窄小的道路上掉頭、隨意的上下客，讓出行變得更加艱難；類似的情況在紫竹路上也是，兩股車道一側都是違停。
或者把融匯路西側索性就改成單車道，另一股車道圍欄隔離開作為非機動車道，一方面為保障了非機動車的出行安全，一方面不給違停足夠的空間；紫竹路也采取相同的措施。
