通常是因為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或懸掛系統(tǒng)在靜止時需要更大負(fù)荷，可能導(dǎo)致助力泵、電機、球頭、橡膠襯套等部件發(fā)出聲音。另外，輪胎和地面摩擦力增大也會引起“咯吱”聲。一般來說，輕微的異響屬于正常現(xiàn)象，但如果聲音較大或持續(xù)，建議大家還是檢查一下轉(zhuǎn)向和懸掛部件的狀態(tài)。

當(dāng)車子停著不動時，轉(zhuǎn)動方向盤會比正常行駛時更費力，這時候助力系統(tǒng)的壓力會增大。液壓助力系統(tǒng)的助力泵或電子助力系統(tǒng)的電機會加大輸出，來幫助完成轉(zhuǎn)向。這樣一來，你可能會聽到輕微的“嗡嗡”聲或“吱吱”聲。這種聲音大多是助力泵和電機在承受高負(fù)荷時發(fā)出的正常機械聲，特別是在打滿方向的時候。

一般來說，這種輕微的聲音并不需要擔(dān)心，是助力系統(tǒng)正常工作的聲音。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的球頭和拉桿是連接方向盤和車輪的關(guān)鍵部件，頻繁使用后，這些部件會逐漸磨損。打方向時，這些部件之間會產(chǎn)生摩擦，如果缺少潤滑或者連接松動，可能會出現(xiàn)“咔咔”或“吱吱”聲。如果車輛行駛時間較長，這種現(xiàn)象更常見。

遇到這種情況，大家可以到維修店檢查一下，適時更換或潤滑轉(zhuǎn)向球頭、拉桿，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。

懸掛系統(tǒng)的主要作用是吸收車輛在行駛中的震動，讓駕駛更平穩(wěn)。打方向時，特別是在原地轉(zhuǎn)向時，懸掛系統(tǒng)也會受到一些側(cè)向力。老化的懸掛連桿、松動的橡膠襯套在此時容易發(fā)出“咯噔”或“嘎吱”聲。

一般來說，車齡較大的車更容易遇到這種問題，建議大家定期檢查懸掛系統(tǒng)的連接點和橡膠襯套是否松動或老化，必要時更換老舊部件。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)中的橡膠襯套通常用來緩沖車輛在行駛中的震動，避免零件之間產(chǎn)生過多摩擦。然而，這些橡膠件隨著時間的推移會變得干澀，失去彈性，打方向時可能會發(fā)出“嘎吱”聲。

此時，建議大家給橡膠襯套添加適量潤滑劑，若問題嚴(yán)重，可以考慮更換襯套，以免影響駕駛舒適性。

靜止打方向盤時，輪胎和地面會產(chǎn)生較大摩擦，尤其是在粗糙的地面或胎壓較低的情況下。你可能會聽到“咯吱”或“吱呀”的摩擦聲，這其實是輪胎與地面之間摩擦力增大的正常聲音。

這類聲音通常不需要過于擔(dān)心，但保持合適的胎壓可以減小這種摩擦，同時也有助于輪胎的壽命。

原地打方向盤時的異響通常并不一定意味著故障，很多聲音是正常的機械運轉(zhuǎn)聲。只要不是特別刺耳、頻繁，且不影響方向盤的轉(zhuǎn)向靈活性，大多數(shù)異響都可以忽略。但如果你發(fā)現(xiàn)聲音較大、頻繁，或者伴隨轉(zhuǎn)向不順暢的情況，最好還是去專業(yè)維修店檢查一下，確保車輛的安全和舒適性。

總體來說，定期維護車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，保持輪胎的合適胎壓，就能讓駕駛體驗更流暢，也能更好地保護車輛的關(guān)鍵部件。

來源：汽車實用知識