蘇州市區(qū)內(nèi)的地鐵規(guī)劃如麻，發(fā)展得太過擁擠。要想蘇滬一體化，要想整個(gè)蘇州跨上一個(gè)更高的臺(tái)階，是不是應(yīng)該考慮把投資多放點(diǎn)在周邊，比如東側(cè)的昆山，太倉，給上海一點(diǎn)誠意呢？一，蘇州機(jī)場(chǎng)的線路，新規(guī)劃，一定要大格局，要把周邊的交通布局，施展出去。未來公務(wù)機(jī)等小飛機(jī)的業(yè)務(wù)，說不定也很繁忙。二，昆山南北向交通，日益不堪重負(fù)。軌道交通，K1也好，蘇州過來支線也好，一定要抓緊機(jī)會(huì)，早日規(guī)劃。三，旅游度假區(qū)的觀光線路，可以走地上，串聯(lián)起淀山湖周邊的幾個(gè)4A，5A景區(qū)，上海一定會(huì)接受。四，蘇滬淀概念，大概率就是沿青浦，朱家角，黎里，蘇州南站走向，這條淀山湖南城際線方案，一定是上海的首選條件。五，昆山南，東西向公路大動(dòng)脈，有滬寧，滬常高速。加上，快速路機(jī)場(chǎng)路，已基本滿足。昆山應(yīng)該努力，在上海崧澤高架西延銜接黃浦江路的基礎(chǔ)上，繼續(xù)規(guī)劃直至錦溪西的常嘉高速。規(guī)劃大格局打開，各個(gè)區(qū)鎮(zhèn)能夠均衡發(fā)展，昆山的下一個(gè)十年宏偉目標(biāo)，一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。我紙上談夢(mèng)，劃了幾條地鐵線。見笑見笑