--建設現代化綜合立體交通網
加快交通基礎設施網絡建設，推進各種運輸方式一體化融合發展，提高綜合交通運輸網絡效能
努力推動民用運輸機場規劃建設，研究推動蘇淀滬城際鐵路接入上海虹橋樞紐，力爭與上海浦東機場實現直連快通，支撐全國性綜合交通樞紐城市建設
蘇州鐵航中心：下一步加快推進如通蘇湖，水鄉，蘇錫常太倉段開工建設。蘇淀滬缺席
下一步，一方面要盡快取得蘇州北站、蘇州東站施工圖批復，力爭早日實質性開工建設。另一方面，加快推動如通蘇湖蘇州北站至蘇州東站段、水鄉旅游線、蘇錫常城際鐵路太倉先導段等城際鐵路開工建設。未來，道路交通方面，我們將打造高鐵蘇州北站落客快速聯絡道工程及高鐵蘇州北站快速聯絡道東連接線工程，銜接城市快速路及高速公路。構建“外網+內網+地區網”組成的三網合一快速集散系統，從而強化蘇州北站樞紐市域輻射能力。
據悉，當前蘇州規劃建設批復鐵路總里程（含國鐵、城際、市域郊等）達1089.7公里。其中，鐵路通車里程達到424.4公里，在建鐵路有通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵、滬蘇湖高鐵、鹽通鐵路南通西至張家港段、滬蘇通鐵路二期等。
目標是將蘇州打造成為國際性綜合交通樞紐集群的重要組成部分、全國性綜合交通樞紐城市、國際性鐵路樞紐，建設成為交通運輸現代化示范市、交通強國建設示范先行區、交通創新發展示范新高地�！蓖躅Ｕf。
蘇州北站綜合樞紐施工建設可謂是個“超級工程”，是迄今為止蘇州建城史上投資最大的交通樞紐項目。
根據初步設計批復，蘇州北站總規模約達80萬平方米，站房共設7層，包括地上4層和地下3層。擴容提升后，蘇州北站總規模為10臺24線，并預留2臺4線發展空間。
在設計思路上，蘇州北站工程規劃設計也可謂新意滿滿，可最大程度實現旅客的快速換乘。
“夾層作為出站換乘，地面層作為城市公共空間，南北光谷作為站城客廳，同時將站房、綜合配套及樞紐周邊地塊的TOD互聯互通，在功能布局上綜合協同，真正意義上實現‘站城融合’�！� 蘇州高鐵樞紐投資開發有限公司董事長顧永明介紹。
蘇州北站力爭2025年2月底開工建設，2027年底與通蘇嘉甬鐵路同步通車運營，蘇州北站遠期年旅客發送量預計達3352萬人次。
建成后的蘇州北站將使蘇州從長三角東西向發展軸重要節點城市，邁向長三角“十”字發展軸的樞紐中心城市
據悉，當前蘇州規劃建設批復鐵路總里程（含國鐵、城際、市域郊等）達1089.7公里。其中，鐵路通車里程達到424.4公里，在建鐵路有通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵、滬蘇湖高鐵、鹽通鐵路南通西至張家港段、滬蘇通鐵路二期等。
目標是將蘇州打造成為國際性綜合交通樞紐集群的重要組成部分、全國性綜合交通樞紐城市、國際性鐵路樞紐，建設成為交通運輸現代化示范市、交通強國建設示范先行區、交通創新發展示范新高地�！蓖躅Ｕf。
蘇州北站綜合樞紐施工建設可謂是個“超級工程”，是迄今為止蘇州建城史上投資最大的交通樞紐項目。
根據初步設計批復，蘇州北站總規模約達80萬平方米，站房共設7層，包括地上4層和地下3層。擴容提升后，蘇州北站總規模為10臺24線，并預留2臺4線發展空間。
在設計思路上，蘇州北站工程規劃設計也可謂新意滿滿，可最大程度實現旅客的快速換乘。
“夾層作為出站換乘，地面層作為城市公共空間，南北光谷作為站城客廳，同時將站房、綜合配套及樞紐周邊地塊的TOD互聯互通，在功能布局上綜合協同，真正意義上實現‘站城融合’�！� 蘇州高鐵樞紐投資開發有限公司董事長顧永明介紹。
蘇州北站力爭2025年2月底開工建設，2027年底與通蘇嘉甬鐵路同步通車運營，蘇州北站遠期年旅客發送量預計達3352萬人次。
建成后的蘇州北站將使蘇州從長三角東西向發展軸重要節點城市，邁向長三角“十”字發展軸的樞紐中心城市
