2025，我們即將迎來(lái)昆山南站開(kāi)通15周年。據(jù)報(bào)道，2021年客運(yùn)量700余萬(wàn)，多么可觀的客流需求。 時(shí)光荏苒，15年來(lái)，我們于站北建起了小城，倍感遺憾的是，未能繁榮一座大家公認(rèn)的高鐵新城。我們也曾經(jīng)想起，且于3年前轟轟烈烈操辦了設(shè)計(jì)方案比選，也想豪橫一回。只可惜，時(shí)移勢(shì)變，丟了機(jī)緣。站西大片土地限于農(nóng)用，往南停滯，xx的等9號(hào)線(xiàn)到來(lái)再一舉站南，總給人以本末倒置之感。即便如此也罷，南站過(guò)江通道，遲滯10多年，是不是就有點(diǎn)諸葛無(wú)意江南了？ 如此來(lái)看，南站高鐵新城也只能南向突圍，過(guò)江并與張浦聯(lián)袂了。這里，不由讓人注意到，南站板塊的百姓時(shí)常提出，要高中，要醫(yī)療中心，要體育中心......,大家以城南自居。個(gè)人認(rèn)為，這些只是南站板塊這一小城南的期望。 先不妨看看，周市早早以城北自居，巴城算進(jìn)了城西，連蓬朗都自稱(chēng)城東。隨著以外環(huán)為我昆山基本盤(pán)，各方向均都出現(xiàn)了概念延升和泛化。南站與張浦，僅因?yàn)閰卿两�一河之隔，沒(méi)有落實(shí)柏廬路南延和白馬涇路過(guò)江，隔閡了兩岸融合。兩岸伸手可觸，近在眼下之地，就這般生分，著實(shí)不該。再說(shuō)，這小城南，土地近于枯竭，小的城南沒(méi)更多意思，毫無(wú)必要于此坐困愁城，很需要吳淞江南岸這一大后方。 通衢吳淞江，兩岸一體，定將成為新的大城南。解放這0.1公里的“鴻溝”，于南站板塊小城南，于張浦、于我昆山大空間格局，都有切實(shí)利好。張浦高中可以是城南的高中，當(dāng)然添新更好；六院很有必要二期，打造成為南部醫(yī)療中心，自然也是城南的；張浦廣闊的生態(tài)綠地也是城南的。吳淞江兩岸當(dāng)共建共享，共有共愛(ài)，大城南才有大未來(lái)。 且看時(shí)下吳淞江南岸張浦，產(chǎn)業(yè)更新，生態(tài)更美，中國(guó)式現(xiàn)代化小城市建設(shè)有板有眼，更多潛力正在持續(xù)釋放。假以時(shí)日，握手江北指日可待，大城南之勢(shì)也將必然是大概率事件。 眼下，最為迫切的就是在于盡人事，南站張浦就近過(guò)江，過(guò)江第一，共同的期待！

2025，白馬涇路南延過(guò)江，我們?cè)谄诖?