昆山交通為未來經濟發展添磚加瓦
我相信交通能促經濟
第一，城建規模昆山說大不大，說小不小，把張浦，千燈，周市，花橋，陸家，巴成等與市區連城片的話，城建規模已經遠遠超過一般的縣級市。屬于中等規模的地級市水平，這樣的規模，帶來的是錯綜復雜的道路，紅綠燈。要素流動靠傳統的交通模式效率很低，需要有效的交通配置。
第二，昆山地處長三角腹地，經濟發展活躍，要素配置齊全，面臨經濟轉型關鍵時期，除了積累了豐富的精密制造經驗，還有獨一無二的江南旅游資源：千燈古鎮，錦溪古鎮，張浦現代農業基地，巴成陽澄湖沿線等等，想盤存量旅游資源，升級旅游資源，離不開存量人員流動以及吸引外來人員消費，這一點離不開有效交通配置，否則若干精而美的景點都會因為堵，無法停車造成浪費，體驗感差無回頭客。
第三，商圈密集分散，消費拉動面臨挑戰，每個商圈有每個商圈的特點，大部分只滿足周圍消費，以商圈的名氣來講應該面對的是全市，大部分人在出行上考慮后望而卻步，比較典型的以昔日的人民路，北門路積攢的人氣近幾年下降的非常明顯，以往的人流改成了現在的車流，體驗感全無，如果打造成市區著名的步行街禁止私家車或許又不一樣的場景。當然激活存量實體消費離不開有效的交通支持。
第四，大宗消費疲軟，很多人想換車購車后來放棄了，反正周末平時都開不動，刺激有效的購車需求除了補貼，還應該解決擁堵的問題，這一點離不開有效的交通分散。
第五，實體消費離不開交通，網購昆山年年第一，如果把網購的份額拿出來一半消費在本地實體經濟，明年的GDP會怎么樣？這一點離不開有效的交通支持。
第一，城建規模昆山說大不大，說小不小，把張浦，千燈，周市，花橋，陸家，巴成等與市區連城片的話，城建規模已經遠遠超過一般的縣級市。屬于中等規模的地級市水平，這樣的規模，帶來的是錯綜復雜的道路，紅綠燈。要素流動靠傳統的交通模式效率很低，需要有效的交通配置。
第二，昆山地處長三角腹地，經濟發展活躍，要素配置齊全，面臨經濟轉型關鍵時期，除了積累了豐富的精密制造經驗，還有獨一無二的江南旅游資源：千燈古鎮，錦溪古鎮，張浦現代農業基地，巴成陽澄湖沿線等等，想盤存量旅游資源，升級旅游資源，離不開存量人員流動以及吸引外來人員消費，這一點離不開有效交通配置，否則若干精而美的景點都會因為堵，無法停車造成浪費，體驗感差無回頭客。
第三，商圈密集分散，消費拉動面臨挑戰，每個商圈有每個商圈的特點，大部分只滿足周圍消費，以商圈的名氣來講應該面對的是全市，大部分人在出行上考慮后望而卻步，比較典型的以昔日的人民路，北門路積攢的人氣近幾年下降的非常明顯，以往的人流改成了現在的車流，體驗感全無，如果打造成市區著名的步行街禁止私家車或許又不一樣的場景。當然激活存量實體消費離不開有效的交通支持。
第四，大宗消費疲軟，很多人想換車購車后來放棄了，反正周末平時都開不動，刺激有效的購車需求除了補貼，還應該解決擁堵的問題，這一點離不開有效的交通分散。
第五，實體消費離不開交通，網購昆山年年第一，如果把網購的份額拿出來一半消費在本地實體經濟，明年的GDP會怎么樣？這一點離不開有效的交通支持。
