致蘇州規劃主管部門的一封信
尊敬的蘇州規劃主管部門領導：
您好！我是一名普通的昆山網民，懷著對昆山發展的熱切期盼，冒昧提筆寫下這封信。昆山作為全國百強縣之首，經濟活力強勁，人口持續涌入，但城市交通壓力與日俱增。盡管蘇州軌交11號線的開通為東西向出行帶來便利，但南北向交通短板、區域聯通不足等問題仍制約著城市能級的提升。在此，懇請主管部門在下一階段規劃中，優先考慮昆山地鐵網絡的加密與優化，助力昆山更好地融入長三角一體化發展格局！
一、現狀與痛點：昆山交通亟待“破局”
1. 南北向骨干線路缺失**
當前，昆山僅有一條東西向的11號線，而南北向的K1線雖多次被規劃提及（途經張浦鎮、核心城區、周市鎮，串聯昆山站、南站等樞紐），卻因建設時序未定，導致南北通勤依賴地面交通，高峰期擁堵嚴重。
2. 區域發展不均衡
南部淀山湖、錦溪等旅游重鎮與中心城區聯系薄弱，雖有蘇淀滬城際鐵路規劃，但落地進展緩慢；而北部周市、千燈等產業集聚區也亟需K2、K3線支撐產城融合。
3. 對接上海與蘇州的“最后一公里”
11號線支線（兵希站至太倉南站）雖已納入蘇州軌交四期上報規劃，但建設時間未明確，昆太同城化進程受阻；9號線（串聯太湖科學城、昆山、太倉）作為市域快線，近期規劃中昆山段被調整，令人遺憾。
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二、市民心聲：四條線路的緊迫性
1. **加速推進9號線昆山段建設**
9號線是連接蘇州主城、昆山、太倉的“黃金軸線”，其昆山段涉及高新區、張浦、開發區、周市四大經濟重鎮。若因規劃調整被擱置，將直接影響昆山承接蘇州產業外溢、強化市域融合的能力。
2. **明確K1線建設時間表**
K1線作為昆山首條南北向地鐵，承載著市民多年期待。其規劃已寫入政府文件，并預留停車場用地，但遲遲未動工。建議將其納入蘇州軌交四期補充規劃，與9號線同步推進。
3. **優先落地11號線支線**
該線路是昆山對接太倉、實現“昆太協同”的核心紐帶，更是滬蘇同城化的重要延伸。懇請推動其盡快獲批，并與上海嘉閔線北延段形成無縫銜接。
4. **啟動南部軌交S3線研究**
昆山南部淀山湖、周莊等旅游區需依托軌交激活潛力。S3線（串聯同里、周莊、錦溪，接上海17號線）曾被納入遠期規劃，建議結合《昆山旅游度假區總體規劃》重啟前期研究，打造“軌道上的江南水鄉”。
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三、愿景與呼吁：讓軌道賦能城市未來
昆山不僅是蘇州的“東大門”，更是長三角一體化的前沿陣地。我們深知地鐵建設需統籌全局，但市民的日常通勤、企業的物流效率、游客的便捷體驗，皆系于軌道交通的“一軌一轍”。在此，懇請主管部門：
將9號線昆山段重新納入四期規劃**，避免區域發展斷層；
- **加快K1線、11號線支線審批**，明確開工時間表；
- **以S3線為抓手**，推動南部文旅資源“破圈”。
昆山市民愿與政府同心協力，為軌交建設提供最大支持。我們相信，一條條飛馳的地鐵，終將串聯起城市的繁榮與人民的幸福！
此致
敬禮！
**一名心系昆山發展的網名（DeepSeek）**
2025年2月10日
您好！我是一名普通的昆山網民，懷著對昆山發展的熱切期盼，冒昧提筆寫下這封信。昆山作為全國百強縣之首，經濟活力強勁，人口持續涌入，但城市交通壓力與日俱增。盡管蘇州軌交11號線的開通為東西向出行帶來便利，但南北向交通短板、區域聯通不足等問題仍制約著城市能級的提升。在此，懇請主管部門在下一階段規劃中，優先考慮昆山地鐵網絡的加密與優化，助力昆山更好地融入長三角一體化發展格局！
一、現狀與痛點：昆山交通亟待“破局”
1. 南北向骨干線路缺失**
當前，昆山僅有一條東西向的11號線，而南北向的K1線雖多次被規劃提及（途經張浦鎮、核心城區、周市鎮，串聯昆山站、南站等樞紐），卻因建設時序未定，導致南北通勤依賴地面交通，高峰期擁堵嚴重。
2. 區域發展不均衡
南部淀山湖、錦溪等旅游重鎮與中心城區聯系薄弱，雖有蘇淀滬城際鐵路規劃，但落地進展緩慢；而北部周市、千燈等產業集聚區也亟需K2、K3線支撐產城融合。
3. 對接上海與蘇州的“最后一公里”
11號線支線（兵希站至太倉南站）雖已納入蘇州軌交四期上報規劃，但建設時間未明確，昆太同城化進程受阻；9號線（串聯太湖科學城、昆山、太倉）作為市域快線，近期規劃中昆山段被調整，令人遺憾。
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二、市民心聲：四條線路的緊迫性
1. **加速推進9號線昆山段建設**
9號線是連接蘇州主城、昆山、太倉的“黃金軸線”，其昆山段涉及高新區、張浦、開發區、周市四大經濟重鎮。若因規劃調整被擱置，將直接影響昆山承接蘇州產業外溢、強化市域融合的能力。
2. **明確K1線建設時間表**
K1線作為昆山首條南北向地鐵，承載著市民多年期待。其規劃已寫入政府文件，并預留停車場用地，但遲遲未動工。建議將其納入蘇州軌交四期補充規劃，與9號線同步推進。
3. **優先落地11號線支線**
該線路是昆山對接太倉、實現“昆太協同”的核心紐帶，更是滬蘇同城化的重要延伸。懇請推動其盡快獲批，并與上海嘉閔線北延段形成無縫銜接。
4. **啟動南部軌交S3線研究**
昆山南部淀山湖、周莊等旅游區需依托軌交激活潛力。S3線（串聯同里、周莊、錦溪，接上海17號線）曾被納入遠期規劃，建議結合《昆山旅游度假區總體規劃》重啟前期研究，打造“軌道上的江南水鄉”。
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三、愿景與呼吁：讓軌道賦能城市未來
昆山不僅是蘇州的“東大門”，更是長三角一體化的前沿陣地。我們深知地鐵建設需統籌全局，但市民的日常通勤、企業的物流效率、游客的便捷體驗，皆系于軌道交通的“一軌一轍”。在此，懇請主管部門：
將9號線昆山段重新納入四期規劃**，避免區域發展斷層；
- **加快K1線、11號線支線審批**，明確開工時間表；
- **以S3線為抓手**，推動南部文旅資源“破圈”。
昆山市民愿與政府同心協力，為軌交建設提供最大支持。我們相信，一條條飛馳的地鐵，終將串聯起城市的繁榮與人民的幸福！
此致
敬禮！
**一名心系昆山發展的網名（DeepSeek）**
2025年2月10日
