當下，太倉能迎來諸多鐵路項目落地，有人認為這和太倉本地政府似乎有很大關系，但鐵路這類大型基礎設施的規劃層級頗高，縣級市在其中所能發揮的直接干預作用確實有限。在鐵路規劃進程里，太倉備受蘇州乃至省里關注與支持，背后的緣由只是因為它尚有大量未開發的工業用地、充裕的住宅用地指標，被冠上 “潛力巨大” 之名而已，太倉緊鄰上海，地理位置得天獨厚，為何不干脆效仿昆山，集中資源全力打造，使之成為又一個昆山式的經濟強市呢？這就是本意。
      還有些諸如 “小倉但凡能抬頭多看昆哥一眼就算我輸” 之類的言論，實在是流于表面、未觸及根本，這類沒有營養的話，咱們還是少聽為妙。    
      必須要認清現實，如今的時代背景已然不同往昔。展望未來一二十年，全球貿易呈現緊縮態勢，各國紛紛將生產基地回撤本國，在這樣的大趨勢下，中國很難再現外資、民資大規模建廠的繁榮場景，有地，但有什么用呢？就拿經濟數據來說，2024 年昆山的 GDP 已然突破 5300 億大關，而太倉截至目前尚未公布 2024 年的 GDP 數據，回顧 2023 年，太倉僅有 1700 多億，二者之間有著近三倍的差距，這差距不可謂不大，即便太倉有著諸多助力，想要追趕上昆山的經濟高度，妄想！