蘇淀滬
目前看來，環評的圖是接青浦新城，其次首發站北移，蘇州北站首發，過蘇州東站，不知道這次是不是敲定了
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部分評論
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沒有部級領導主推，蘇錫常，蘇淀滬永遠也不會實現了。昆山也很難得到9號線或者17號線的機會了。 -
公交車到太倉，可乘吧 -
這個路線也是坎坷多多
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昆山是不用說服 關鍵是它有 話語權嗎蘇州17第一順位接花橋第二順位 上海 發善心 給你 繞到 安亭北站 同樣不能快速去市區 上海的 小算盤 早就打好了蔚藍sun:這樣的蘇淀滬還不如主推蘇州17號線了，連青浦有個啥勁兒，華青路站都不讓接，連個破青浦新城，需要換乘上海17號線，費勁巴拉十多站虹橋高鐵，到虹橋機場還得在換乘上海2號線。。。覆蓋人口又少，不如17號線大站快線，只設甪直、張浦、千燈2個、花橋2個，快速直連上海14號線，一次 .. (2025-04-07 08:36) -
蘇淀滬有沒有進入蘇州2025年的儲備項目？ -
青浦的吳江支線方案一直耿耿于懷，要不然也不會有那個吳江支線一分為二的規劃圖，青浦對于工業園區站的重點快線樞紐定位一直在堅守執著！
如果蘇淀滬接青浦新城或者華青路的話，工業園區也許能靠17號支來實現吳江支線的初衷！
這樣白鶴也能設個站點，順帶解決一下邊緣鄉鎮的規交空白！
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