昆山身為百?gòu)?qiáng)縣第一，整體鐵路線路數(shù)量不如其它縣級(jí)市，所謂門(mén)戶“昆山南站”站場(chǎng)規(guī)模與線路數(shù)量也不如其它縣級(jí)市。
在此建議：
加快推進(jìn)蘇錫常城際鐵路的審批與建設(shè)，建議在城西接入陽(yáng)澄湖站，并設(shè)置聯(lián)絡(luò)線，與滬寧城際同站換乘，且可提升陽(yáng)澄湖站的等級(jí)。原因1.可緩解滬寧城際的客流壓力，進(jìn)行分流 2.提升交通便利性 3.加快促進(jìn)蘇錫常及長(zhǎng)三角一體化的進(jìn)程。
加快推進(jìn)蘇淀滬城際鐵路的審批與建設(shè)，在建設(shè)時(shí)設(shè)置與水鄉(xiāng)旅游專線的聯(lián)絡(luò)線。
提升昆山南站片區(qū)的交通便利性、門(mén)戶性（好歹要比過(guò)其它縣級(jí)市重要站點(diǎn)的規(guī)模吧，這才算門(mén)戶性），加快推進(jìn)蘇州地鐵9號(hào)線二期通過(guò)長(zhǎng)三角多層次軌道交通規(guī)則建設(shè)接入昆山南站，舊站旁新建站臺(tái)房預(yù)留京滬磁懸浮（所謂超級(jí)高鐵，上海虹橋站已預(yù)留、蘇州北站在擴(kuò)建時(shí)也已預(yù)留。
加快推進(jìn)昆山站的擴(kuò)除重建及陸家浜貨場(chǎng)的建設(shè)。
蘇錫常城際鐵路是否還有接入昆山的可能
昆山在新一輪的鐵路建設(shè)中未新建任何新線路，且唯一兩條有希望的線路蘇錫常、蘇淀滬也不知進(jìn)展，最近又聽(tīng)說(shuō)蘇錫常城際與如通蘇湖共線，直接從太倉(cāng)北上并不經(jīng)過(guò)昆山，但是昆山政府的2035+規(guī)劃中又明確蘇錫常城際鐵路和蘇淀滬城際鐵路會(huì)經(jīng)過(guò)昆山且正在加快推進(jìn)，所以請(qǐng)問(wèn)蘇錫常城際鐵路目前是否還經(jīng)昆山且在昆山設(shè)站？
