昆山身為百強縣第一，整體鐵路線路數量不如其它縣級市，所謂門戶“昆山南站”站場規模與線路數量也不如其它縣級市。
在此建議：
加快推進蘇錫常城際鐵路的審批與建設，建議在城西接入陽澄湖站，并設置聯絡線，與滬寧城際同站換乘，且可提升陽澄湖站的等級。原因1.可緩解滬寧城際的客流壓力，進行分流 2.提升交通便利性 3.加快促進蘇錫常及長三角一體化的進程。
加快推進蘇淀滬城際鐵路的審批與建設，在建設時設置與水鄉旅游專線的聯絡線。
提升昆山南站片區的交通便利性、門戶性（好歹要比過其它縣級市重要站點的規模吧，這才算門戶性），加快推進蘇州地鐵9號線二期通過長三角多層次軌道交通規則建設接入昆山南站，舊站旁新建站臺房預留京滬磁懸�。ㄋ^超級高鐵，上海虹橋站已預留、蘇州北站在擴建時也已預留。
加快推進昆山站的擴除重建及陸家浜貨場的建設。
蘇錫常城際鐵路是否還有接入昆山的可能
昆山在新一輪的鐵路建設中未新建任何新線路，且唯一兩條有希望的線路蘇錫常、蘇淀滬也不知進展，最近又聽說蘇錫常城際與如通蘇湖共線，直接從太倉北上并不經過昆山，但是昆山政府的2035+規劃中又明確蘇錫常城際鐵路和蘇淀滬城際鐵路會經過昆山且正在加快推進，所以請問蘇錫常城際鐵路目前是否還經昆山且在昆山設站？
