作為旁觀者，研究下換電站，以昆山蘭博基尼酒店這個換電站為例
作為旁觀者，研究下換電站以昆山蘭博基尼酒店這個換電站為例在蔚來APP上統計出了這個站在過去一周里的換電次數，圖1，當然，按照斌子的說法，這個站是已經盈利的，因為平均下來每天超過70次換電再看下這個站部署的電池分別是10塊75、4塊100、3塊其他，這個其他，我理解為樂道和NT3.0的，一共17塊電池，（其他的站，基本上配備的電池都是按換電次數來布置的，有空可以去統計下各自家附近站的營業情況）3代站能部署23塊電池，這個站意味著還有6塊電池的空間要注意到，NT2.0車型的55/66還能賣到明年中，那么顯然，這個站的70/100度電池的數量將逐漸達峰了（當然其他站也是如此），我認為最多再增加1塊，達到15塊，就不會再增加了那么，留給3.0的車子和樂道的電池容量，還有8塊的空間咋一看，太少了，里面還有3種規格呢？嗨，你先得看看，3.0加上樂道，還得多少年，才能有80萬的存量，總要2年吧老電池數量在達峰之后，將逐年下降，比如二手車賣到內地去，大數據會根據換電次數的下降，將2代電池轉移到內地換電站，逐步完成向3.0車型的電池更新從大方向來說，電池就是從東往西轉移，西部的站還空著呢所以，樂道和3.0車型有3規格，并不會對換電站運營帶來影響（轉自Jsport_三汽）
