最后才開(kāi)工的啊
昆山青陽(yáng)港加工區(qū)大橋主橋鋼箱提籃拱順利完成首件安裝
8月17日，申張線青陽(yáng)港段航道整治工程加工區(qū)大橋取得重大進(jìn)展——主橋鋼箱提籃拱順利完成首件安裝，標(biāo)志著加工區(qū)大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)安裝施工正式進(jìn)入實(shí)施階段。
申張線青陽(yáng)港段航道是國(guó)家規(guī)劃的長(zhǎng)三角高等級(jí)航道、省干線航道，連接金雞河與蘇申內(nèi)港線，途經(jīng)昆山市核心城區(qū)，穿越京滬鐵路和寧滬高速公路，是蘇南地區(qū)至太倉(cāng)港內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸核心通道的重要航段，也是聯(lián)系蘇州南、北航道網(wǎng)的關(guān)鍵航段，整治工程新建、改建橋梁9座。
新建加工區(qū)大橋橋梁全長(zhǎng)489米，雙向四車道布置，是現(xiàn)綜保區(qū)AB區(qū)溝通的重要通道。主橋設(shè)計(jì)為90米的下承式鋼箱提籃拱，拱肋采用全焊鋼箱結(jié)構(gòu)，設(shè)兩片拱肋，拱肋內(nèi)傾15度，主橋下部結(jié)構(gòu)采用分離式鋼筋混凝土柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。兩側(cè)引橋采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁、雙柱式花瓶墩及鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
加工區(qū)大橋效果圖
建設(shè)前期，組織鋼箱提籃拱加工、安裝專項(xiàng)施工方案評(píng)審會(huì)，加工區(qū)大橋主橋鋼箱提籃拱共計(jì)1160噸，確定采用在廠內(nèi)分節(jié)段加工制作、現(xiàn)場(chǎng)少支點(diǎn)支架安裝的施工方式，于2025年7月份完成全部鋼結(jié)構(gòu)廠內(nèi)制作。
此次吊裝的首件階段由兩座拱腳、一節(jié)端橫梁、一節(jié)中橫梁及五節(jié)小縱梁組成（廠內(nèi)拼裝成整體），共計(jì)120噸，是主橋鋼箱提籃拱結(jié)構(gòu)的重要組成部分。首件安裝前，克服施工水域狹小、水陸交叉及高溫作業(yè)等不利條件，在間歇性中斷航道通行，保證質(zhì)量、安全的前提下，按照既定方案進(jìn)行水中臨時(shí)支墩安裝、航道交通轉(zhuǎn)換及吊裝平臺(tái)安裝等施工。
8月17日上午，隨著主橋東側(cè)拱腳精準(zhǔn)吊裝就位，加工區(qū)大橋主橋鋼箱提籃拱順利完成首件安裝。吊裝過(guò)程中，仔細(xì)校準(zhǔn)鋼構(gòu)件平面位置，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行落梁就位，就位后持續(xù)觀測(cè)臨時(shí)支墩沉降，整個(gè)安裝過(guò)程用時(shí)2個(gè)小時(shí)。
在鋼結(jié)構(gòu)安裝施工過(guò)程中，高度重視關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)質(zhì)量安全管控，強(qiáng)化全過(guò)程監(jiān)管舉措：開(kāi)展綜合督查，重點(diǎn)檢查主橋鋼箱提籃拱首件執(zhí)行、按施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)方案施工落實(shí)情況；采取隨機(jī)抽查方式，通過(guò)"現(xiàn)場(chǎng)步檢+非現(xiàn)場(chǎng)檢查"相結(jié)合的形式，著重排查揚(yáng)塵及噪聲污染防治措施，并對(duì)汛期和暑期可能存在的重大隱患進(jìn)行專項(xiàng)檢查，多措并舉確保鋼結(jié)構(gòu)安裝施工全過(guò)程的質(zhì)量安全處于受控狀態(tài)。加工區(qū)大橋下部結(jié)構(gòu)全部完成、主橋鋼箱提籃拱順利完成首件安裝，為項(xiàng)目整體建設(shè)進(jìn)度提供了堅(jiān)實(shí)保障。
青陽(yáng)港段航道整治工程共含9座大橋，其中，51號(hào)鐵路橋、金浦大橋、朝陽(yáng)路橋、滬寧高速橋、同豐路橋、孔巷大橋、震川橋、中華園路橋已相繼建成通車。加工區(qū)大橋作為青陽(yáng)港航道升級(jí)的最后一環(huán)，建成后將使青陽(yáng)港航道由五級(jí)提升為三級(jí)，打通昆山 “入江達(dá)海” 的內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸通道，具備通行千噸級(jí)集裝箱船舶的運(yùn)輸能力，有力促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)升級(jí)，助力昆山“城市客廳”建設(shè)，助推經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
