科普一下，去年環(huán)評(píng)公示的蘇州第四期地鐵建設(shè)規(guī)劃里，本來(lái)就沒(méi)有9號(hào)線(xiàn)昆山段。
第四期只涉及10號(hào)線(xiàn)一期，14，蘇錫快線(xiàn)，9號(hào)線(xiàn)蘇州市區(qū)段。本來(lái)就不涉及到昆山 ，所以，大家對(duì)11號(hào)線(xiàn)昆山段客流不要有焦慮感，反正也建不了。
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部分評(píng)論
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從玉山廣場(chǎng)往南過(guò)高鐵南后往東，這個(gè)方案好像也不錯(cuò) -
虛擬的9號(hào)線(xiàn) -
太遺憾了 -
客流強(qiáng)度真這么重要嗎？
如果是。11號(hào)當(dāng)初如果在白馬涇路南拐到昆山南站、向東中華園、出口加工區(qū)A區(qū)、合豐、出口加工區(qū)B區(qū)、陸家鎮(zhèn)區(qū)去花橋，線(xiàn)路短不繞，（現(xiàn)在11號(hào)線(xiàn)不過(guò)昆山南站，另從前進(jìn)東路南拐的4個(gè)站點(diǎn)很雞肋，）根據(jù)昆山的特點(diǎn)讓上班打工的流動(dòng)人口先刷客流數(shù)據(jù)，有好的客流數(shù)據(jù)后再考慮多申請(qǐng)線(xiàn)路讓昆山多數(shù)市民受益 -
實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)不看，就硬吹KS段客流，報(bào)應(yīng)來(lái)了吧。。。。
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9號(hào)線(xiàn)昆太段進(jìn)2026年左右長(zhǎng)三角一體化軌交規(guī)劃，如果真沒(méi)有，那就真的遙遙無(wú)期！
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