論汽車空調(diào)制冷差
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對汽車的舒適性、安全性要求日益提高，汽車空調(diào)已由原來只給高檔轎車配置，發(fā)展到被各型客車、貨車、工程車和特殊用途車輛廣泛采用的標(biāo)準(zhǔn)配置，汽車空調(diào)的普及、發(fā)展和不斷創(chuàng)新已成為汽車行業(yè)的一大亮點。 不管車輛如何，對于汽車空調(diào)的保養(yǎng)和維修,都是我們所必須關(guān)心的問題�？捎^的經(jīng)濟效益和社會效益，使汽車制造廠和國家相關(guān)部門都在大力推行汽車產(chǎn)業(yè)，中國已經(jīng)成為世界上的汽車消費大國。隨著汽車配置不斷提高，越來越多的故障也隨之而來……汽車空調(diào)的故障概率也在逐步增加。寶馬所擁有的高端空調(diào)系統(tǒng)也不例外。 一、案例(1) 寶馬525LI 轎車空調(diào)制冷效果差 寶馬 BMW 525LI是一款具有高端舒適性和駕駛娛樂性極高的家庭，商務(wù)高端轎車。寶馬525LI具有極強防扭轉(zhuǎn)強度鋼打造的車身和最新底盤設(shè)計(雙叉臂式)，提供了靈活且安全的駕駛體驗。寶馬525LI以人體工程學(xué)設(shè)計，擁有良好的駕駛環(huán)境和高品質(zhì)的音響系統(tǒng)，人性化的設(shè)計和車輛無死角的安全保護(hù)，確保了成員的安全。該車配備了自動雙區(qū)空調(diào)，使的配置更加豐富！氣候控制系統(tǒng)具備調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、潔凈度等參數(shù)指標(biāo)，從而為乘員創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。因此不論車外氣候如何變化，它都能使車內(nèi)的乘員處在一個舒適的環(huán)境中。
車 型：BMW525LI，年份：2013年，發(fā)動機型號：N20，空調(diào)類型：自動雙區(qū)。故障現(xiàn)象：空調(diào)使用制冷1小時候，空調(diào)制冷差。故障現(xiàn)象為偶發(fā)性，但是頻率還是較高。檢查步驟：1、路試驗證了故障的現(xiàn)象，故障發(fā)生在使用空調(diào)溫度16度制冷時，空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)量越來越小，到最后無風(fēng)。2、用診斷儀ISTA去讀取了空調(diào)模塊的參數(shù)如下： 1 | 氣候控制模塊 通訊正常 |
2 | 發(fā)動機控制模塊 通訊正常 |
3 | 車外溫度傳感器 30度 |
4 | 溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門開啟角度（左）115度 |
5 | 溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門開啟角度（右）115度 |
6 | 壓縮機 工作中 |
7 | 水溫傳感器 103度 |
8 | 車廂溫度傳感器 28度 |
9 | 陽光傳感器 強 |
10 | 蒸發(fā)箱度傳感器 -1度 |
11 | JBE 通訊正常 |
3、打開發(fā)動機艙檢查空調(diào)的管路發(fā)現(xiàn)鐵管路結(jié)冰嚴(yán)重（圖1）
圖1：空調(diào)高壓管路冷凝水水流過多
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由空調(diào)壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥裝置、蒸發(fā)箱以及相應(yīng)的管路組成。當(dāng)系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，實現(xiàn)熱量傳遞和交換的過程。 目前寶馬有些車型采用可變?nèi)莘e式壓斜盤壓縮機，這種壓縮機具有可變排量，在正常運作期間通常不會關(guān)閉。
（圖2）
圖2：斜盤式壓縮機
這種斜盤式壓縮機是在空調(diào)制冷開啟時一直工作的，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時，斜盤便隨著旋轉(zhuǎn)，通過滑板推動雙活塞往復(fù)運動�；钊淮瓮鶑�(fù)運動就完成了壓縮機吸氣-壓縮-排氣過程。斜盤轉(zhuǎn)動一周，前后兩個活塞各完成吸氣、壓縮、排氣、膨脹過程，相當(dāng)于兩個氣缸作用。根據(jù)排氣的溫度和壓力來調(diào)節(jié)斜盤的角度使壓縮機的活塞運行的行程改變，從而降低高壓的壓力，這種壓縮機是機械式的變量泵。
分析到此，連接冷媒機檢查系統(tǒng)工作的壓力發(fā)現(xiàn)，高壓在15BAR左右，低壓在3BAR左右壓力正常，但是隨著蒸發(fā)箱溫度的降低，壓縮機的壓力始終不變化，初步判斷壓縮機不能自動的調(diào)整壓力。
分析汽車空調(diào)壓縮機不能調(diào)整壓力的可能故障點有：
1、空調(diào)的冷媒量不正常
2、系統(tǒng)有空氣
3、空調(diào)壓縮機損壞
對空調(diào)系統(tǒng)重新抽真空，用冷媒加注機，加注標(biāo)準(zhǔn)810G。再次測試壓力還是不變。
嘗試對調(diào)了一個同型號的壓縮機，測試，在蒸發(fā)箱溫度降低時，高壓的壓力也能降低，路試后故障再也沒有出現(xiàn)！
故障原因：空調(diào)壓縮機損壞
解決方法：更換空調(diào)泵
二、案例(2) 寶馬X5 E70 空調(diào)制冷效果差
寶馬X5集中體現(xiàn)了寶馬的安全、品質(zhì)、環(huán)保等品牌價值，同時融入設(shè)計、舒適、駕駛樂趣三個方面的訴求，為廣大車主打造出全新豪華主義的安全舒適座駕（圖3）。
圖3 車型：寶馬X5 E70，年款 2009年，發(fā)動機 N52TU，空調(diào)：自動雙區(qū)。故障現(xiàn)象：空調(diào)制冷效果差故障診斷步驟：1、路試故障現(xiàn)象存在，空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)量很小，故障為永久性2、故障發(fā)生在空調(diào)制冷時，空調(diào)室內(nèi)鼓風(fēng)機高速運轉(zhuǎn)，且鼓風(fēng)機噪音很大。3、用專用冷媒機讀取系統(tǒng)的壓力。低壓3BAR左右，高壓12.5BAR左右，系統(tǒng)壓力正常。4、風(fēng)量檔位2檔，從IHKA里面讀取鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速1500rpm,參照ISTA維修手冊，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速正常.5、故障出現(xiàn)時目視空調(diào)管路也沒有結(jié)冰現(xiàn)象6、用專用電腦ISTA讀取空調(diào)模塊IHKA數(shù)據(jù)流，蒸發(fā)箱溫度3.5度，參照ISTA維修手冊，正常7、綜合判斷空調(diào)系統(tǒng)制冷正常。8、參照風(fēng)機送風(fēng)的工作原理（圖4）
圖4：風(fēng)機送風(fēng)原理
結(jié)合原理圖發(fā)現(xiàn)、空調(diào)制冷效果差:可能由于過濾網(wǎng)臟堵,導(dǎo)致制冷時室內(nèi)機送分能力降低,風(fēng)量變小,車內(nèi)循環(huán)變慢,車內(nèi)溫度變高，從而感覺空調(diào)制冷差！ 9、拆下車輛內(nèi)部手套箱下面的空調(diào)濾網(wǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，空調(diào)濾網(wǎng)非常臟，詢問客戶已經(jīng)3年沒有更換了，由于客戶不知道儀表臺里面還有一個空調(diào)濾網(wǎng)，加上4S店一直更換外面的空調(diào)濾網(wǎng)，所有導(dǎo)致里面一個空調(diào)濾網(wǎng)一直未更換。新濾網(wǎng)和舊濾網(wǎng)做了對比（圖5） 
圖5：臟污的空調(diào)濾網(wǎng)和新濾網(wǎng)對比
9、對空調(diào)濾網(wǎng)進(jìn)行更換后，再次試車風(fēng)量正常，空調(diào)制冷效果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)！為了延長空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命，減少故障產(chǎn)生，正確使用空調(diào)就顯得非常重要，下面對使用空調(diào)使用做簡單說明：三、空調(diào)使用注意事項1、選擇合適的空調(diào)溫度。當(dāng)然在夏季，許多人喜歡把溫度調(diào)的很低。殊不知當(dāng)溫度調(diào)得過低，會影響身體健康，所以空調(diào)溫度調(diào)整一定要適宜。人體最適宜的溫度是22℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低于14℃，人就會覺得冷。因此，應(yīng)將車內(nèi)空調(diào)溫度控制在22℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。2、夏季進(jìn)入車內(nèi)立即啟動內(nèi)循環(huán)。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調(diào)并開啟內(nèi)循環(huán)，認(rèn)為這樣可以讓車廂內(nèi)溫度下降得快一點。但因為車內(nèi)的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進(jìn)入車內(nèi)的時候，應(yīng)該先開窗通風(fēng)，并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車廂內(nèi)溫度下降之后，再換成內(nèi)循環(huán)。 3、人們都知道要在全封閉狀態(tài)下使用空調(diào)。對于汽車空調(diào)也一樣，在使用過程中若車門，車窗關(guān)閉不嚴(yán)，將使制冷效果不佳，而且還浪費燃油。 4、出風(fēng)口方向隨意調(diào)。有的車主在使用空調(diào)時，不注意調(diào)整空調(diào)吹風(fēng)的方向，這不利于發(fā)揮空調(diào)的最佳效果。根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應(yīng)該是，開冷氣時將出風(fēng)口向上，開暖氣時將出風(fēng)口向下。 5、長時間開著空調(diào)。有的車主常常在上車后就一直開著空調(diào)，但是長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗，因為空調(diào)是發(fā)動機的一個沉重負(fù)擔(dān)，而發(fā)動機本身就是一個發(fā)熱體，更何況在高溫天氣下。一些小排量汽車在這種情況下甚至?xí)霈F(xiàn)水沸現(xiàn)象，影響駕駛也降低了空調(diào)效率。因此每次使用空調(diào)時間不宜過久，如果車內(nèi)溫度已經(jīng)達(dá)到舒適的溫度，就可以把空調(diào)關(guān)掉，隔一會兒再開。
6、不要開著空調(diào)在車內(nèi)吸煙。由于車廂內(nèi)吸煙，煙霧一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統(tǒng)，不利于健康，若吸煙，應(yīng)將空調(diào)通風(fēng)控制調(diào)整到“外循環(huán)”，使車廂內(nèi)煙霧排出車外，尤其是車內(nèi)有兒童和孕婦時更不應(yīng)該抽煙。
7、不要在怠速開空調(diào)的車內(nèi)長時間休息或睡眠。由于汽車密封好，車輛怠速時，車廂內(nèi)通氣性差，若此時開著空調(diào)休息或睡眠，很可能因發(fā)動機排出的一氧化碳?xì)怏w漏入車內(nèi)引起人員中毒，甚至死亡。
8、低速行駛時盡量不使用空調(diào)。行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，因為這樣做對發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命都有不利影響。
9、建議先關(guān)閉冷空調(diào)然后關(guān)閉空調(diào)，最后熄火。有的車主常常在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)，這對發(fā)動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機會帶著空調(diào)的負(fù)荷啟動，這樣的高負(fù)荷會損傷發(fā)動機。因此每次停車后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，而且也應(yīng)該在車輛啟動兩三分鐘、發(fā)動機得到潤滑后，再打開空調(diào)。
四、總結(jié)隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展及人民生活水平的提高，汽車開始逐漸的走進(jìn)千家萬戶。在一貫追求汽車安全性和可靠性的同時，現(xiàn)在越來越多的人開始注重對舒適性的要求。因而空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車的基本配置，也就成為了必然！但是越來越多的用戶很容易忽略空調(diào)的保養(yǎng)，空調(diào)系統(tǒng)需要定期的清洗殺菌，空調(diào)濾網(wǎng)每半年或者1萬公里需要對濾網(wǎng)進(jìn)行檢查，必要時更換，合理的維護(hù)空調(diào)系統(tǒng)能減少故障率，對人體的健康也更有保障！所以對于愛車的空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修就是重中之重的事情了。 五、結(jié)束語 汽車空氣調(diào)節(jié)裝置（airconditioning device） 簡稱汽車空調(diào)。用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用�？照{(diào)系統(tǒng)一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風(fēng)換氣系統(tǒng)。這種聯(lián)合系統(tǒng)充分利用了汽車內(nèi)部有限的空間，使結(jié)構(gòu)簡單，便于操作。汽車空調(diào)系統(tǒng)的產(chǎn)生減少了事故，是現(xiàn)代汽車必不可少的配置之一。 注釋
（1） 制冷系統(tǒng)：其作用是在車外環(huán)境溫度較高時降低車內(nèi)溫度，使乘客感到?jīng)鏊�、舒適
（2）空調(diào)濾網(wǎng)：其作用是對引入的空氣進(jìn)行過濾，不斷排除車室內(nèi)的污濁氣體，保持車內(nèi)空氣清潔。
