“學開車之前不明白為什么有人好好開著車就罵罵咧咧的，等自己會開車之后，發現有時候確實很難控制情緒。”今年26歲的王露露（化名）看上去溫柔很好說話，但開車時卻完全換了個人。

像這樣開車時容易情緒“上頭”的司機不在少數。中國科學院心理研究所曾在北京、上海、廣州3個城市隨機抽取900位司機開展問卷調查，約35%的司機承認自己屬于“路怒族”。

“路怒癥”為何越來越普遍？
是什么原因造成的？

可持續交通創新中心研究員、北京交通大學法學院教授鄭翔分析：

北京市律師協會交通運輸法律專業委員會主任黃海波表示，路怒癥產生最根本的原因，是“路怒”司機交通及法治觀念淡薄，其主要表現為因交通矛盾引發個人情緒失控，繼而產生攻擊他人、攔車、別車、開車撞擊他人等具體違法犯罪形式。

因“路怒”發生交通違法行為
有何法律后果？

黃海波介紹，我國現行法律法規雖沒有直接針對“路怒癥”作出專門規定，但對于“路怒癥”情緒下伴隨產生的強行超車、胡亂變線、追逐競駛等行為都有相關規定及處罰措施。

馬路上的“情緒殺手”
到底該怎么管？

鄭翔認為，現有法律法規對上述交通違法的行為規定較為完善，對此應嚴格執法。對于輕微違法，例如故意加塞、別車，如果沒有造成交通事故，路上也沒有現場執法人員進行處罰，其他駕駛員可以通過行車記錄儀記錄視頻向交通管理部門舉報。減少違法逃避處罰的可能性，同時加大處罰力度。

鄭翔提醒，根據相關規定，一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。所以遇到“路怒癥”司機故意造成事故的，其他當事人要保持克制，不要“以眼還眼，以牙還牙”，否則本來無責任的一方也可能會因此承擔法律責任。如果是出租車司機、網約車司機有“路怒癥”表現，乘客可以提醒司機情緒穩定，也可以利用平臺及時報警，還可以進行投訴，交由平臺去處理。

從長期來看，可以考慮通過技術手段來規制這些行為，例如充分利用道路監控，對借道超車、占用對面車道等行為，自動觸發拍攝、自動進行處罰。還可以大力推行無人駕駛汽車的商業化運用，能很大程度上減少“路怒癥”現象。

黃海波建議，應加強對司機交通駕駛素質教育，同時，建議有關部門推動修訂道路交通安全法，盡快建立起專門針對“路怒”司機的懲戒制度，將“路怒”視作交通違法行為的加重情節，就像規范酒后駕車行為一樣，規定對因“路怒”被處以行政拘留以上處罰的司機，由交通執法部門暫扣其一定期限的駕照，對再次因“路怒癥”被行政拘留以上處罰的，可以考慮永久吊銷其駕駛證。通過全方位的標本治理，遏制“路怒癥”現象。