獨(dú)立、非獨(dú)立、麥弗遜、空氣懸架!一篇文章告訴你,哪種汽車懸架最好
大家在選車的時(shí)候,往往把重點(diǎn)放在動(dòng)力、油耗、顏值、配置上,但真正影響一輛車行駛質(zhì)感的“幕后功臣”——懸架系統(tǒng),卻常常被忽略。今天輪谷就用最通俗易懂的方式,帶大家快速搞清楚:懸架到底是什么,有哪些類型,各自適合什么樣的用車需求?哪種懸架最好?希望對大家有所幫助。
什么是懸架?它的作用是什么?
簡單來說,懸架就是連接車身和車輪的“緩沖系統(tǒng)”。它的作用主要有三個(gè):

1、緩沖路面顛簸,提高舒適性;
2、讓輪胎盡可能貼地,提高抓地力;
3、在轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)穩(wěn)定車身,提升操控性。
我們覺得一輛車“開起來穩(wěn)不穩(wěn)、舒服不舒服”,很大程度上就是懸架說了算,所以說,它的重要性就不言而喻了。
汽車懸架有哪些類型?各有什么特點(diǎn)?
市面上的懸架可以分成三大類,即:獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架和特殊懸架,下面一一講清楚。
一、獨(dú)立懸架
通俗的說就是兩邊輪子“各過各的”。這類懸架的特點(diǎn)是左右車輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng),互不影響。一般出現(xiàn)在比較有追求的車型上,舒適性和操控性都更好。

常見的有這幾種:
1、麥弗遜懸架(最常見)✅

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🚘 代表車型:卡羅拉、朗逸、軒逸等
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✔️ 優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單、維修便宜、空間占用少
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❗ 缺點(diǎn):橫向支撐稍弱,高速過彎會(huì)有點(diǎn)“飄”
👉 適合:日常家用、預(yù)算有限。
2、雙叉臂懸架(運(yùn)動(dòng)控的最愛)

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🚘 代表車型:保時(shí)捷911、Jeep牧馬人
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✔️ 優(yōu)點(diǎn):操控好、側(cè)傾小、抓地力強(qiáng)
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❗ 缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)復(fù)雜,占用空間大,維修費(fèi)高
👉 適合:追求駕駛樂趣、喜歡開快車的人。
3、多連桿懸架(舒適和操控兼得)

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🚘 代表車型:寶馬3系、奔馳C級
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✔️ 優(yōu)點(diǎn):濾震好、支撐穩(wěn)定、可調(diào)性強(qiáng)
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❗ 缺點(diǎn):成本高、維護(hù)不便
👉 適合:中高端轎車、注重乘坐體驗(yàn)的家庭。
二、非獨(dú)立懸架
通俗的說就是一邊顛簸,另一邊跟著跳。這類懸架的特點(diǎn)是左右輪連接在一起,成本低,但互相影響大。優(yōu)點(diǎn)是便宜、耐用,但舒適性和操控就別指望太高了。
1、扭力梁懸架(預(yù)算有限的首選)

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🚘 代表車型:大眾Polo、本田飛度
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✔️ 優(yōu)點(diǎn):簡單可靠、便宜好修
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❗ 缺點(diǎn):不夠舒適、操控一般,后排體驗(yàn)較差
👉 適合:城市代步、預(yù)算有限的上班族。
2、整體橋懸架(粗獷耐操)

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🚘 代表車型:Jeep牧馬人、皮卡、卡車
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✔️ 優(yōu)點(diǎn):結(jié)實(shí)能扛、越野性能強(qiáng)
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❗ 缺點(diǎn):開起來像“坐板凳”,舒適性很低
👉 適合:越野愛好者、貨運(yùn)/工程需求。
三、特殊懸架
通俗的說就是科技感爆棚的“黑科技”。這一類是豪華車和高端車型的專屬,價(jià)格感人,但體驗(yàn)也不一樣。
1、空氣懸架

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🚘 代表車型:奔馳S級、特斯拉Model S
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✔️ 優(yōu)點(diǎn):可調(diào)車高,舒適性極強(qiáng),豪華感拉滿
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❗ 缺點(diǎn):貴、維修復(fù)雜,出保后頭疼
👉 適合:喜歡豪華舒適、有預(yù)算的車主。
2、電磁懸架 / 主動(dòng)懸架

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🚘 代表車型:凱迪拉克、奧迪A8、法拉利等
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✔️ 優(yōu)點(diǎn):響應(yīng)快、兼顧舒適與操控
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❗ 缺點(diǎn):成本極高,維修門檻高
👉 適合:對駕駛質(zhì)感有極致要求的“科技控”。
到底哪種懸架最好?
說實(shí)話——沒有“最好”,只有“最適合”!下面輪谷給大家?guī)追N典型的組合建議,方便參考:

紙上得來終覺淺。懸架的真正表現(xiàn),還得開過才知道,所以買車之前,大家最好先試駕一下。
⚠️ 建議大家在試駕時(shí)關(guān)注:
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遇到坑洼路段,車身是否抖動(dòng)劇烈?
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快速轉(zhuǎn)彎時(shí),車有沒有明顯側(cè)傾?
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長時(shí)間開,身體有沒有覺得累或“晃”?

不同品牌、即使是同款懸架類型,調(diào)校也可能完全不同。所以,多試幾款車,感覺永遠(yuǎn)比參數(shù)更重要!
來源:汽車實(shí)用知識(shí)