現在都在約談降薪，反正這次不同意降的未來就別來談漲。聽說超過一半的同意降了，就怕沒等來漲卻來了第二三四次降
如今這個環境，能每年保證漲薪的，算是很優秀的企業了
樓主一直在制造業工作，經歷了電子制造、汽車制造和航空制造。從2005年畢業至今正好20年。
畢業后的前10年一直在昆山工作。遙想從剛畢業實習的臺企（張浦臺玻），到后來的揚明光學、富士康...在臺企渾渾噩噩了8年，雖然工作很努力，但每年的調薪幅度只能在50-150之間。
再后來，富士康業務萎縮，加班取消，毅然跳槽到了昆山的一家外企( 庫博標準汽車零部件)，實現了工資過萬的突破。真的很懷念那個制造業欣欣向榮的年代。
自2013年轉戰汽車零部件行業后，正好趕上了燃油車的黃金10年，每年的調薪幅度要比臺企高了很多，最好的一年達到了13%。
到了2018年，我敏銳地覺察到汽車擁有量飽和，未來肯定卷的沒邊，雖然領導愿意加薪留人，但我還是決然跳槽，去了航空制造業。
這次跳槽，雖然工資沒有明顯增加，但這7年來，航空行業的穩定性和制造過程長周期性倒非常適合我這樣的中年人，
難能可貴的是，目前這個環境下還能保證每年普調加薪。
希望一直保持這樣的好的運氣，活好當下......
畢業后的前10年一直在昆山工作。遙想從剛畢業實習的臺企（張浦臺玻），到后來的揚明光學、富士康...在臺企渾渾噩噩了8年，雖然工作很努力，但每年的調薪幅度只能在50-150之間。
再后來，富士康業務萎縮，加班取消，毅然跳槽到了昆山的一家外企( 庫博標準汽車零部件)，實現了工資過萬的突破。真的很懷念那個制造業欣欣向榮的年代。
自2013年轉戰汽車零部件行業后，正好趕上了燃油車的黃金10年，每年的調薪幅度要比臺企高了很多，最好的一年達到了13%。
到了2018年，我敏銳地覺察到汽車擁有量飽和，未來肯定卷的沒邊，雖然領導愿意加薪留人，但我還是決然跳槽，去了航空制造業。
這次跳槽，雖然工資沒有明顯增加，但這7年來，航空行業的穩定性和制造過程長周期性倒非常適合我這樣的中年人，
難能可貴的是，目前這個環境下還能保證每年普調加薪。
希望一直保持這樣的好的運氣，活好當下......
