昆山南站格局要打開
昆山南站日常客流量：日均發(fā)送旅客約2.39萬人次（2024年春游期間數(shù)據(jù)），日常車流量：日均約0.88萬次（2024年11月數(shù)據(jù)）。節(jié)假日客流量五一假期（2025年）：單日最高發(fā)送旅客約3萬人次，返程高峰日發(fā)送旅客約3萬余人次。暑運期間（2024年）：日均發(fā)送旅客約5萬人次，最高單日超5萬人次。2025年10月數(shù)據(jù)顯示，昆山南站日均發(fā)送旅客約8.35萬人次。昆山南站P2停車場車位700個，P3停車場已投入使用，新增車位數(shù)量約800個，日均車輛周轉(zhuǎn)率達到1.2萬輛次，出租車日均服務(wù)量提升至2800輛次，網(wǎng)約車日均服務(wù)量攀升至6700輛次。平時工作日停車場也都停滿汽車，節(jié)假日進出停車場更難，停車場進不去，出不來，堵成一鍋粥。
再來看看昆山南站周邊的道路，東邊楓景路到站南一路就是楓景園；南邊站南一路，東西都是斷頭路；西邊小虞河路到吳淞江也是斷頭路；北邊創(chuàng)業(yè)路往西是斷頭路，黃山路、人民路、瓏庭路到創(chuàng)業(yè)路也都是斷頭路；P3停車場南邊熊莊路也是斷頭路。昆山南站的位置形成了一個大大的“困”字，每天有5萬人進出，一兩萬輛汽車進出，還有無數(shù)的電瓶車，公交車要擠進停車場。
出租車、網(wǎng)約車、公交車和社會車輛進出通道、停車場應(yīng)該要區(qū)分開，而不是都擠進站南一路。要將昆山南站北廣場利用起來，而不是都往南廣場鉆，南廣場站南一路就像個胡同，節(jié)假日高峰期車多，進出真的很堵。修停車場解決停車難問題沒錯，同時要把昆山南站周邊的斷頭路打通，拓寬主干道，快速聯(lián)接中環(huán)南線和西線。讓車輛快速過去，快速開出來才能解決擁堵問題。接送客踩好時間點，隨到隨走根本不需要多長時間，跨城通勤的人，汽車才會長時間停放在停車場。可以采用小程序收集一下跨城通勤的人員停車需求，從實際出發(fā)更好的優(yōu)化停車位數(shù)量。
再來看看昆山南站周邊的道路，東邊楓景路到站南一路就是楓景園；南邊站南一路，東西都是斷頭路；西邊小虞河路到吳淞江也是斷頭路；北邊創(chuàng)業(yè)路往西是斷頭路，黃山路、人民路、瓏庭路到創(chuàng)業(yè)路也都是斷頭路；P3停車場南邊熊莊路也是斷頭路。昆山南站的位置形成了一個大大的“困”字，每天有5萬人進出，一兩萬輛汽車進出，還有無數(shù)的電瓶車，公交車要擠進停車場。 出租車、網(wǎng)約車、公交車和社會車輛進出通道、停車場應(yīng)該要區(qū)分開，而不是都擠進站南一路。要將昆山南站北廣場利用起來，而不是都往南廣場鉆，南廣場站南一路就像個胡同，節(jié)假日高峰期車多，進出真的很堵。修停車場解決停車難問題沒錯，同時要把昆山南站周邊的斷頭路打通，拓寬主干道，快速聯(lián)接中環(huán)南線和西線。讓車輛快速過去，快速開出來才能解決擁堵問題。接送客踩好時間點，隨到隨走根本不需要多長時間，跨城通勤的人，汽車才會長時間停放在停車場。可以采用小程序收集一下跨城通勤的人員停車需求，從實際出發(fā)更好的優(yōu)化停車位數(shù)量。
