我終于明白為何燃油車銷售逐漸下滑了。我的同事剛購入一輛五菱賓果，僅僅跑了一周，她深刻領(lǐng)悟到一個事實：電動車的使用成本確實非常低。我家使用別克英朗，她的上下班路程是27公里，而我家是25公里，她一次充電不到20元成本，足夠她行駛5天，而我每次加100塊錢油，只夠我行駛3天，這差距太大了！如果是為了城市代步、通勤和短途出行，我還是建議選擇電動車。這種七八萬的電動車定位于城市代步，主打短途出行，是一款純電小車，盡管純電續(xù)航里程相對較短。但如果你打算進(jìn)行長途旅行或高速行駛，那么這種電車的續(xù)航能力確實存在一些局限。但是不怕麻煩，多沖幾次電也可以解決。

使用成本，駕控，15-30萬的電車（包括插混）要比同價位的純油車好太多。

回老家一千多公里，還是燃油車方便。

城市短距離通勤選電車，長距離還是選油車。

家里第二輛車，市區(qū)周邊出行，每年1萬公里以上。
純電車，確實省錢，方便

整個車壽命期的絕對值差距太小， 沒有實際意義。平添充電麻煩。

你不用換電池
換電池的時候
她也肉痛的

這么小的電車也敢用，稍微大點力度的碰撞就給你就地火化

風(fēng)中散發(fā)1:使用成本，駕控，15-30萬的電車（包括插混）要比同價位的純油車好太多。
(2024-01-11 09:20)

在往下價位區(qū)間的電車要比油車差嗎

燃油車受影響最主要是收到政策的不公平對待，從購置稅開始，再到包括養(yǎng)路費在內(nèi)的燃油稅的繳納，不是因為電車本省有多牛逼