蘇錫常城際鐵路，是江蘇省級報批的項目，批復的最后行動時間為2025年，現在時間還不到，涉及到三個大市需要協調的問題不少。如果有變化，江蘇省政府要給國家發改委一個交待。

       江蘇省自然資源廳發布的時間為2023年12月1日。
       涉及到蘇錫常城際鐵路的內容分別為“穩定預控蘇錫常城際鐵路走廊”、“預留蘇錫常城際鐵路接入條件”。

一天過去了又一天過去了…

個人猜想，蘇錫常城際線路及其建設問題沒有明確之前，蘇州9號線難產。站在全省特別是北京的高度看，可能會有重復建設的印象。

一般情況下，按照機關工作程序和習慣，上報前對一些拿不準的問題要請求省里的，還可能請省里到蘇州來會審，省里有關方面基本同意了才可能公示并報省審批。

所以核心還是先要把蘇錫常的線位定下來，現在各方都是空對空，大家也都以拖待變，但這實際上影響了三地地鐵線路的規劃。
具體到蘇9，9號線蘇州市區段沒有爭議，這次申報應該沒問題。我感覺S2昆山段中的蕭林路段與蘇錫常原有規劃有沖突，可能會因此變成陪跑的。
吃瓜群眾看看就好了。

農民gifti:所以核心還是先要把蘇錫常的線位定下來，現在各方都是空對空，大家也都以拖待變，但這實際上影響了三地地鐵線路的規劃。
具體到蘇9，9號線蘇州市區段沒有爭議，這次申報應該沒問題。我感覺S2昆山段中的蕭林路段與蘇錫常原有規劃有沖突，可能會因此變成陪跑的。
吃瓜群眾看看就好了 .. (2024-01-24 19:32)

       有道理。
       我更擔心蘇錫常城際最終走蘇州想要的9號線線路（市區段基本不變，其他根據需要來），9號線不再存在，這就看省有關方面與蘇州的協調了。
       如果這樣，蘇錫常城際就符合蘇州的期望了，也不用再弄個新的地鐵線報批，節省了建設費用，避免了重復建設的嫌疑。
       當然，9號線特別是郊縣段能不能得到省里同意還另說著，否則也不會現在還是“規劃方案調研階段”，今年才“加快報批”。

       標題應該修改為蘇州已開工，其他市正在積極籌備。
       《2023年江蘇省重大項目清單》：蘇錫常城際鐵路太倉先導段項目。該項目太倉站建設本月底全部完工，其他今年開工。
       太倉是蘇州的，所以說蘇州已開工了，即蘇錫常城際鐵路已經開工建設。

規劃方案調研，包括聽取省里有關人員的意見和一些問題請示有關方面。

沒錢了。