wushu:蘇錫常城際已開工
嘉閔太線已開工
對太倉足夠了，不需要再搞其他的。 (2024-01-25 10:54)

糾正一下蘇錫常本線沒有開工 開工的只是銜接嘉閔線的先導段

沒有獨立路權的有軌電車旅速不行投入大占據道路空間不如買點大公交
有獨立路權的有軌電車和地鐵審批流程幾乎一樣性價比低不如直接上地鐵

mmddj:糾正一下蘇錫常本線沒有開工 開工的只是銜接嘉閔線的先導段 (2024-01-25 12:28)

       任何一個工程項目都會是逐步建設，蘇錫常城際也不存在本線的說法。
       《2023年江蘇省重大項目清單》：蘇錫常城際鐵路太倉先導段項目。
       蘇錫常城際蘇州段事實上已經開工了，盡管只是一小段，無錫和常州那邊線路沒有什么大爭議，該預留的都規劃預留了，現在就蘇州這邊一些線路不確定，這與蘇州想搞的9號線有關，所以，蘇錫常全線開工在等蘇州，蘇州9號線想定線路或是否存在，要等蘇錫常城際蘇州線路確定之后才能有結論，許多問題蘇州做不了主，要聽省里的，要服從大局。現在討論蘇州9號線特別是郊縣段，有些為時過早。

城際鐵路是什么概念啊？是特定線路的高鐵？還是類似于地鐵一樣。

御龍高手:有軌電車要占用一大部分馬路的，現在哪里有馬路那么寬的，臨時拓寬馬路肯定涉及到兩邊的拆遷，也是一筆費用 (2024-01-25 10:40)

蘇州高新區有軌電車2號線，全是獨立路權，建在河邊或者高架，速度和地鐵差不多。

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車速會慢到你想哭，車程也不常

wushu:       任何一個工程項目都會是逐步建設，蘇錫常城際也不存在本線的說法。
       《2023年江蘇省重大項目清單》：蘇錫常城際鐵路太倉先導段項目。
       蘇錫常城際蘇州段事實上已 .. (2024-01-25 12:39)

首先 無錫到蘇州接入點都是穩定的 如果常州無錫穩定完全可以先造 但是現階段 蘇錫常批文都快5年了常州段無錫段到現在也沒有動作 說明這玩意他們也不想近期建設。
此外 批復但是沒有建設甚至等到批文過期的大有人在 現在除了先導段外沒建設就是沒建設
而且先導段完全跟隨嘉閔線一起運營 到時候只剩下先導段也是有可能的。
然后要明確的一點是蘇錫常蘇州段最大的問題不在于蘇州9號線 為了給蘇州9號線讓路 蘇錫常在昆山段最新線位已經大幅北抬升至石牌巴城-周市 蘇錫常蘇州段最大的問題而是在于沙家浜機場的落地。
最后此外廣東城際的相對失敗的運營已經給長時間地區的地方城際鐵路運營產生擔憂 并且蘇錫常還是蘇州無錫常州自己掏錢 當然要放在自己能接受的建設次序和線位去建設。不是蘇州做不了主，而是蘇州現在就是想先建設9號線，蘇錫常優先度就是不如蘇9 ，即使蘇錫常已經批復。此外如果把昆山當做郊縣看，純粹在自降身份。