2024年我局將會同公交企業持續擴大銜接軌道的微循環公交服務范圍，聚焦軌交站點周邊的大型小區、廠區、商場等，進一步加強其與軌道之間的銜接；節約成本方面，我局計劃2024年通過多種方式分析研究我市公交線路客流分布情況，結合客流精準提供公交服務，對客流量大的線路增加班次，對客流量小的線路通過班次縮減、調整走向等方式優化，整體促進公交行業提質增效。

高新區玉湖板塊 開發這么多樓盤 建議橋邊公交首末站弄個微巴 到地鐵11號線

象20路這種走蛇形的線路就要修正，可以走折線，往一個方向折彎，但不應該走回線，浪費乘車人時間

昆山的公交為啥沒人坐，要反思一下

我覺得高鐵站要好好整一下去地鐵站的

為了推進低碳生活，創建低碳城市。建議在載客不繁忙的情況下允許載自行車。
方便自行車出行的人們。
進而推進市民自行車出行。

據說荷蘭是這樣的。
昆山有捷安特，有騎行驛站，有各種便利騎行的基礎設施。現在的騎行文化愈發濃厚。
有自行車出行的基礎條件。

汽車北站基本上停運了 還有很多公交車終點站為汽車北站， 周市北部這兩年建了好幾個新小區 都不知道重新規劃一下 不作為！

周市鎮上很多新小區，天咦華亭、龍沐灣、萬科、合生，但是連接到市區的公交實在太少了，104這種應該改改線路

zhaimaowz:周市鎮上很多新小區，天咦華亭、龍沐灣、萬科、合生，但是連接到市區的公交實在太少了，104這種應該改改線路 (2024-02-19 06:29)

104還去什么汽車北站，那邊都沒人了，還要繞一下浪費時間