就一個縣市，下面鄉(xiāng)鎮(zhèn)那么大多，都在想著地鐵夢方便出行呢

放心吧，一體化項目會比預想中要來得快一些的，17號目前在等14號西延！一旦確定會同步動工的，阿蘇比阿昆急！
6號東延已經(jīng)被優(yōu)化了，如果9號延至昆南站，那么這個6號的設(shè)想連規(guī)劃圖都上不了，除非9號沒有昆太段！
長三角一體化，高速互通，快速路互通，快軌互通會接連而來的，已經(jīng)見苗頭了，南部沒有機場也沒有關(guān)系，一體化示范區(qū)也算是個向心力，南部會大有作為！
機場落定，其實對昆是個重大利空，你看規(guī)劃的北部城際高鐵線路全部繞城而過，直奔太倉而且，目的還不清楚嗎？分化離間，各個擊破而已！
按照最新規(guī)劃圖，昆山是沒法軌道直達那個地方的，被蘇遏制住了控制權(quán)，昆要么靠攏蘇求得內(nèi)部軌道直達，要么尋求南部直達虹橋的快軌通道，就看以后怎樣順勢了！
最新幾年昆是準備往南發(fā)展的，呼應一體化和蘇滬同城戰(zhàn)略大策，方向是不會錯的，以后生態(tài)，空鐵聯(lián)運，綠色走廊等等是發(fā)展主題，南邊比北邊的空間應該更大一些！

目前一體化推進，是海在開放懷抱，疏通壁壘堵塞，資源外溢，對昆來講是好事，也是機遇，花橋沒有上海的主動對接，哪里有今天的要塞地位！
其實海對昆是警惕大于輸出意愿的，保護五大新城是界策，但現(xiàn)在被上位BJ給打破了，所以昆往南發(fā)展是贏得更好的發(fā)展機遇！
往北與蘇機溝連只會加速本身產(chǎn)業(yè)的依賴和受蘇航空產(chǎn)業(yè)的吸附，被蘇吸血是必然的！
而且省級也不愿看到昆的發(fā)展被蘇裹挾，這樣不利于省級控制力！
所以對蘇逢迎是不可能的，昆腦子清晰的很！
哪里有好處才會往哪里鉆營，反正昆的縣級配置已經(jīng)到瓶頸了，往后需要修正變革才能有新的生機！

圖文并茂