機(jī)場，不是你一年坐幾次的需求。
而是因此而帶來的2-3條地鐵+2-3條快速路的基建機(jī)會。
而是因此而招來的會展中心、五星級酒店、物流中心的投資機(jī)會。
還是因此而帶來的各種各樣的工作機(jī)會。
還可以是集中的人口而產(chǎn)生的租房機(jī)會。

濟(jì)滄海泳: 所以你怪蘇州有什么用呢？蘇州又決定不了昆山能否修小站距的城市地鐵，而且蘇州從上海11號線3站，昆山11號線那么多站來看，是愿意幫昆山申請的。現(xiàn)在大風(fēng)向已經(jīng)變了，后續(xù)多修修大站距市域城際依我看沒啥不好。





昆山這種體量，核心區(qū)搞大站距？？？
三角塔這種核心區(qū)域中的核心不設(shè)站？？？
這種線路昆山不需要，有多遠(yuǎn)滾多遠(yuǎn)

蘇錫常一樣也可以接太倉上海蘇州園區(qū)啊，大站市域鐵路也有一定好處，蘇州上海人也可以快速來昆山。一味追求城市地鐵也不是好事，本身就限制于級別，修建成本也大

原來規(guī)劃的9號線就不理想，多五年時(shí)間明確需求好好再規(guī)劃也不錯(cuò)，說不定國家政策又轉(zhuǎn)向了，好好把高架搞起來人民路打通吧

大家可以到發(fā)改委和省府官網(wǎng)反應(yīng)訴求

雞飛蛋打，最后連個(gè)11支都沒混上。

回老家問在哪里上班，都直接說昆山，從來不提蘇州

一步輸，步步輸了。

反過來是不是利好地鐵沿線小區(qū)，未來十年其他線無望了，一根獨(dú)苗

為什么？為什么？為什么？為什么？