[城建規(guī)劃]蘇淀滬接軌青浦新城站 [復(fù)制鏈接]

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蘇淀滬接軌青浦新城站，與嘉青松金線共用一個(gè)站臺(tái)！同上海軌道3號(hào)4號(hào)線一樣共線！蘇淀滬接軌青浦新城站，與嘉青松金線共用一個(gè)站臺(tái)！同上海軌道3號(hào)4號(hào)線一樣共線！這樣是站點(diǎn)設(shè)置最省錢方案！青浦新城站是4條軌交換乘！到時(shí)候這里可以換乘去松江虹橋嘉定，蘇州4個(gè)方向！


蘇淀滬接軌青浦新城站，與嘉青松金線共用一個(gè)站臺(tái)！同上海軌道3號(hào)4號(hào)線一樣共線！蘇淀滬接軌青浦新城站，與嘉青松金線共用一個(gè)站臺(tái)！同上海軌道3號(hào)4號(hào)線一樣共線！這樣是站點(diǎn)設(shè)置最省錢方案！青浦新城站是4條軌交換乘

這個(gè)大青浦 本來(lái)就是野雞 賣房的
就算是野雞 人家也有清醒認(rèn)知
目前唯一可能接入的 就是嘉青松 工業(yè)園站，至于開通2028年肯定是**了  蘇州東 主要為 通蘇嘉甬  如通蘇湖準(zhǔn)備的

不能一步直達(dá)虹橋是硬傷，
要么新城樞紐扳椅子，
要么換乘示范區(qū)線
都要耗費(fèi)起碼二十分鐘時(shí)間！
沒辦法，蘇昆滬都如愿不太可能，
最后還是胳膊粗的說(shuō)了算，
要不然就別建了！

城際線大概是個(gè)大號(hào)地鐵，所以大站是必停的，換乘時(shí)間和高鐵的換乘是不一樣的，應(yīng)該和地鐵換乘差不太多，應(yīng)該可以接受！
而且到新城站也可以多一個(gè)17號(hào)的選擇，到虹橋也不慢多少，不知為啥蘇州非常偏向華青路站直達(dá)虹橋。
這個(gè)方案上海絕對(duì)不允許的，影響用地規(guī)劃，線路飽和度，客流，調(diào)度等一系列問題，
所以蘇的意圖也是想謀上得中，討價(jià)還價(jià)而已！

華青路站是原本的設(shè)計(jì)方案，本來(lái)停車場(chǎng)是在華清路站的。現(xiàn)在停車場(chǎng)改到青浦新城南站去了。

松澤大道昆山站3.6km高架就是為了蘇淀滬準(zhǔn)備的。造高架的同時(shí)修建蘇淀滬城際！上海市范區(qū)線也是和北青公路改擴(kuò)建工程一起開建！

會(huì)吵的小孩多吃奶，吶喊多多就會(huì)有眷顧

去那還得下車拖著行李爬上爬下?lián)Q乘？還不如去新城南站貫通示范區(qū)直達(dá)虹橋和浦東機(jī)場(chǎng)

青浦園區(qū)站搞個(gè)上下層車站不好嗎？蘇淀滬與嘉青松金交互，不是更好？