話說2022過去也沒多久啊，當時要去上海、無錫可沒那么容易。

機場這種配置，本來就是你可以不用，但不能沒有。

機場又不是只運人

大多數地方坐高鐵可以搞定，上次去廈門是坐高鐵的，也方便的

jsnb:機場又不是只運人 (2024-03-26 15:46)

人都沒有會有很多貨物？。。。。

xiaocase0101:話說2022過去也沒多久啊，當時要去上海、無錫可沒那么容易。
機場這種配置，本來就是你可以不用，但不能沒有。 (2024-03-26 15:15)

在淀山湖支持，不在不支持

用戶名違規16:消費降級，有些公務出差，原來可坐飛機的，都被要求高鐵二等座了 (2024-03-26 14:50)

上海到廣州700多，比高鐵便宜啊，還是沒人。。。。。

xiaocase0101:話說2022過去也沒多久啊，當時要去上海、無錫可沒那么容易。
機場這種配置，本來就是你可以不用，但不能沒有。 (2024-03-26 15:15)

你以為去不了上海，無錫的時候你能從昆山機場起飛？想的有點多。。。。

事實是22年我一直從虹橋飛，最大的阻力是出昆山，無論是開車還是高鐵，困難從出小區門開始到上火車這一段，機場只是簡單看下核算。。。。。。

為啥需要歡迎 你晚上1點到上海 你試試看 你要怎么回去，來回多貴。有些自己沒有格局，就別跑來丟人現眼了，回去做做農民多種田

其實蘇州機場對于貨運的需求要比客運更加迫切。蘇州是全國排名前三的大型工業城市，放在世界上也是排的上號的，卻貨物空運都要靠上海，所產生的GDP，稅收都要歸上海，而且還增加了企業的運輸成本。假如蘇州有個4F機場，除了解決上述貨運和客運問題，連周邊城市也會有一部分客貨流原來要去上海的，會到蘇州，因為近嘛。這也是為什么海哥怎么都不想讓阿蘇建機場的原因。你可以看下地圖，其實蘇州才是處于長三角的中心地帶，上海太偏東了，而且還三面靠海……

南航重新安排了下午1：50的航班給我，接受吧，由于買的12點半的高鐵票，匆忙趕到T2，我覺得不到一個小時得求爺爺告奶奶的插隊了，好家伙，一路托運到安檢，暢通無阻幾無排隊，不敢想象啊，15分鐘不到，完成托運，安檢來到登機口。。。。


你看這段話，由于買的12點半的高鐵票，匆忙趕到T2，你如果機場在沙家浜離昆山市區也就10-20公里，打個車或叫家里人開車送下，還要這么匆匆忙忙嗎？還說：要啥機場啊。。。這么大費周折的跑這么遠到虹橋，累得跟什么一樣，還說自己在的城市要啥機場啊。。。活該累的