小機場就算建好價格也死貴，還不如放棄，多造點地鐵

littlesun:就是啊，其實，這一波，太倉才是真正的獲利最大。 (2024-03-29 09:07)

你是懂的！個人還是建議去看看今年蘇州市重點工程項目，太倉項目數已經排在各區縣首位了

管它選擇在哪里跟我們老百姓沒多大關系

通用機場是啥意思？都在激動啥？懂的來普及一下

樓主有一說得有推敲，太倉一點輸，而且是妥妥的大贏家，蘇錫常不經過昆山截胡，直接繞道常熟接機場，他即摒棄了機場不入境的負面因素，環境和噪音和土地稀釋失控等等，又享受到了一系列交通樞紐升級和沿空近空臨空經濟的配套的加成，一個沒落下，無往而不利！
一句話講，他彈走了負面，凈得了好處，你想是不是呢？而且還緩釋了進一步改區制的壓力，可謂好事享凈，矮子有矮子的福氣，天上掉餡餅，誰也擋不住啊！
最墮落的是啊昆了，機關謀盡，為人嫁衣，囊中之物，功敗垂成，時也命也，如果啊昆還不警醒，一心昆太一體化趨勢的話，可能會越來越糟啊！
隨著蘇機的落地，昆山15的配比，也算是個安慰獎，錦溪全盤沒了，撈一個出賣邊角資源換取的臨空產業機會也算是分一杯小羹，大的產業園估計要被常熟區稀釋，只能說差強人意，聊以慰藉！
現在昆山要做的趕緊弄條軌道交通直連11號，或者滬寧網絡，這樣還可猶補，要不然北部區域只會負面干擾比正面形態更多一些！

我認為是共贏，符合各方利益

利好蘇州各區域！常熟沙家浜董浜支塘，太倉雙鳳沙溪，昆山巴城周市以及相城北部區域低空經濟可以先上一波了

機場噪音那么大，離我遠點吧，求求了

就你活在夢里吧，早就說過吳江、昆山就是陪跑走流程的，就你認真了，本來就不可能在昆山南部

這是通用機場，不是民用機場，對普通老百姓影響沒那么大。