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      [城建規(guī)劃]動動腦子好伐,11號線加強(qiáng)了蘇昆聯(lián)系,蘇州地鐵公司沒任何理由不想建9號線昆山段 [復(fù)制鏈接]

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      20樓 發(fā)表于: 2024-04-11 , 來自:江蘇省0==
      回 alan3225 的帖子
      alan3225:吊毛,天天吃飽了沒事干,網(wǎng)絡(luò)混子說得就是你這種。。。 (2024-04-11 15:37)

      你要怎么說,蘇州節(jié)假日客流全爆的情況下蘇州11號線客流基本無變化(這還不能證明規(guī)劃失誤,我只能說你是純噴子)

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      21樓 發(fā)表于: 2024-04-11 , 來自:江蘇省0==
      回 社恐加班 的帖子
      社恐加班:你要怎么說,蘇州節(jié)假日客流全爆的情況下蘇州11號線客流基本無變化(這還不能證明規(guī)劃失誤,我只能說你是純噴子)
      (2024-04-11 15:39)

      怎么沒變化,清明11號線不算花橋3站也有15.8萬,平時周末也就是11-12萬,增長了近四成不叫大漲?
      樓中樓
      • 2024-04-11 17:33 軟件硬化導(dǎo)師:
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      22樓 發(fā)表于: 2024-04-11 , 來自:江蘇省0==
      回 0021 的帖子
      0021:怎么沒變化,清明11號線不算花橋3站也有15.8萬,平時周末也就是11-12萬,增長了近四成不叫大漲? (2024-04-11 15:51)

      這不就是蘇州高明之處,蘇州s1改名蘇州11號線順便把昆山花橋三站收編進(jìn)去,有很多估計最近10年來昆山的,壓根不知道花橋3站怎么來的,昆山為了花橋弄地鐵甚至給海哥買車,建設(shè)資金昆山自籌,花橋三站客流原來獨(dú)立于蘇州地鐵客流,包括s1線也是昆山自己出錢建設(shè),s1開通后蘇州立馬改名11號線,無錫那邊也要學(xué)蘇州被江陰拒絕,無錫s1就是另算客流不計入無錫客流,還有蘇虞張開工建設(shè)后蘇州立馬改名蘇州10號線蘇虞張段,精的不行,把蘇州11號線昆山花橋三站剝離開客流再看看不就懂得,況且s1投資幾倍于花橋三站,理論來說至少2倍于花橋三站客流,客流算進(jìn)蘇州,錢自己出


      [ 此帖被社恐加班在2024-04-11 16:24重新編輯 ]
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      23樓 發(fā)表于: 2024-04-11 , 來自:江蘇省0==
      路過看看
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      24樓 發(fā)表于: 2024-04-11 , 來自:江蘇省0==
      回 alan3225 的帖子
      alan3225:
      那個錫賊吊毛想要唱黑蘇州怎么說都行。。。

      去年青島改名失敗,無錫s1現(xiàn)在也沒辦法改名,不劃區(qū)9號線昆山段估計弄不下來了,蘇州10.11在不劃區(qū)的情況下強(qiáng)改,已經(jīng)血賺不虧了,不改名客流不計入蘇州地鐵客流,當(dāng)然也有11號線客流問題,總體來說,青島改名失敗這件事算昆山倒霉
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      25樓 發(fā)表于: 2024-04-11 , 來自:江蘇省0==
      回 alan3225 的帖子
      alan3225:那個錫賊吊毛想要唱黑蘇州怎么說都行。。。 (2024-04-11 17:29)

      總搞不懂你對我惡意怎么這么大,我說實(shí)話讓你的房子出不了嗎?蘇州第四期說明白了耍了昆山,還挑撥離間唱衰蘇州,做不到的事情別亂答應(yīng),去年青島改名事件就是對蘇州10,11號線改名的敲打,畢竟蘇州先改了,不劃區(qū)就能建地鐵其他城市也躍躍欲試,以后都這樣豈不是亂套,青島改名事件算是撥亂反正,然后也就有了蘇州10號線只報批市區(qū)段吳江段砍掉,蘇州就是怕10號線改名失敗,強(qiáng)行生米煮成熟飯,蘇州9號線昆山段和太倉段明顯也都不符合規(guī)定,報批后得叫蘇昆太線,還不能算地鐵客流,蘇州又不介意被罵借腹生子(海哥蘇州s1)只要是自己的名字都行,改名蘇州11號線,現(xiàn)在看來蘇州5期前起碼有一個縣級市要劃區(qū)了,不是昆山就是常熟否則5期基本無了,當(dāng)然如果蘇州有能力把昆山常熟一口氣都劃區(qū)那就更好了(顯然不可能),無錫就是吃啞巴虧,每次都是大家都賺到了輪到自己就沒了,無錫s1要改名江陰就得劃區(qū),你看江陰清清這種有可能讓劃區(qū)嗎

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      26樓 發(fā)表于: 2024-04-12 , 來自:江蘇省0==
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      社恐加班:這不就是蘇州高明之處,蘇州s1改名蘇州11號線順便把昆山花橋三站收編進(jìn)去,有很多估計最近10年來昆山的,壓根不知道花橋3站怎么來的,昆山為了花橋弄地鐵甚至給海哥買車,建設(shè)資金昆山自籌,花橋三站客流原來獨(dú)立于蘇州地鐵客流,包括s1線也是昆山自己出錢建設(shè),s1開通后蘇州立馬 .. (2024-04-11 16:21)

      顛倒是非,胡說八道
      蘇州的11號線是蘇州軌道交通第三期規(guī)劃里的
      無錫的S1線是城際鐵路錫澄線
      兩者不是一回事,客流統(tǒng)計上當(dāng)然也就不一樣了
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      27樓 發(fā)表于: 2024-04-12 , 來自:江蘇省0==
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      社恐加班:這不就是蘇州高明之處,蘇州s1改名蘇州11號線順便把昆山花橋三站收編進(jìn)去,有很多估計最近10年來昆山的,壓根不知道花橋3站怎么來的,昆山為了花橋弄地鐵甚至給海哥買車,建設(shè)資金昆山自籌,花橋三站客流原來獨(dú)立于蘇州地鐵客流,包括s1線也是昆山自己出錢建設(shè),s1開通后蘇州立馬 .. (2024-04-11 16:21)

      蘇州11號線不算花橋3站,日均有差不多10萬
      無錫S1線日均多少?有10萬嗎?無錫地鐵都不敢報客流的
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      28樓 發(fā)表于: 2024-04-12 , 來自:江蘇省0==
      蘇州對于昆山來說是蘇空頭沒有錯,壓根就不會為昆山著想,昆山就是蘇州的犧牲品。樓主扯什么蘇州地鐵公司有什么用?就是蘇州市區(qū)的地鐵線路也不是蘇州地鐵公司說了算而是領(lǐng)導(dǎo)說了算。但蘇州何嘗不是省里和上海的犧牲品,一樣的官大一級壓死人。無錫更慘更是邊緣。地位不一樣,上海遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于省里和南京再遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于蘇州。經(jīng)濟(jì)好但地位不一定就高。
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