把昆山南站 破拆爆破得了。 不知道是哪任領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的狗屎。  可以搬到廢棄的花橋高鐵站，擴展站臺，盤活起來，又有地鐵配套，一大批空地，可以好好規(guī)劃。當(dāng)然，領(lǐng)導(dǎo)會當(dāng)我建議是放屁，我的格局就是小

昆山和太倉人流量不同。昆山南已經(jīng)遠遠超過當(dāng)時設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，只能怪當(dāng)時LD目光短淺。現(xiàn)在的LD也是一樣，口號喊的響，腦子只求穩(wěn)。太倉站人流量少，站點在犄角旮旯目前看是方便，同一樣的昆山南的流量放在太倉站估計又有很多人噴。小故事：上個月某天出太倉站打網(wǎng)約車是不讓進站的。

隔壁灶頭的飯?zhí)貏e香

花橋高鐵站變更昆山東站  南站移過去得了

一東一西 多好 都在地鐵線

昆山南當(dāng)初沒想到現(xiàn)在這么多人，領(lǐng)導(dǎo)還是目光短淺

沒辦法這就是后發(fā)設(shè)計

這就是造的太早的不良后果，你看國內(nèi)那些造的最早的一批高鐵站，都有這種問題，最典型當(dāng)屬武漢高鐵站，當(dāng)時的理念是高鐵有別于火車站，隨到隨走，所以無需有很大的候車廳。誰能想到現(xiàn)在高鐵已經(jīng)代替火車了，那這種小站模式肯定就不行了，除非拆了重建。

昆山南站北廣場那么大地方放的不用，還把直通路口給封死，不知道什么鬼操作，還搞一圈一圈的水潭，也沒人去休息去看，放那干嘛？？

正在學(xué):這就是造的太早的不良后果，你看國內(nèi)那些造的最早的一批高鐵站，都有這種問題，最典型當(dāng)屬武漢高鐵站，當(dāng)時的理念是高鐵有別于火車站，隨到隨走，所以無需有很大的候車廳。誰能想到現(xiàn)在高鐵已經(jīng)代替火車了，那這種小站模式肯定就不行了，除非拆了重建。 (2024-04-23 09:54)

不能為LD目光短淺找理由，某些縣級市20年前的超前規(guī)劃成就今天的交通