前天晚上上海11號線花橋站下來換乘的很多，都是沒買到火車票坐地鐵回蘇州了，住花橋的外地人不會再換乘，中間昆山市區下來的也不多，11號線主要還是連接上海蘇州的作用

這不是超過5號線了，不墊底了。

說什么主要是蘇滬交通的客流也是有失偏頗的，這里面肯定有相當一部分確實如此，但是11號線平時周末也有12萬左右客流，五一增加50%到18萬也是非常合理的數據，所以通勤蘇滬增加的并沒有那么多。
另外20萬客流是什么概念呢？對于一線城市來說不值一提，對二線城市來說已經摸到線路客流的門檻了，對于地級市來說基本就是破紀錄都不一定能到的水平。
隨便舉幾個例子，客流最高記錄：常州2線34萬，南通2線搞免費30萬，徐州3線61.8萬，無錫5線搞免費141萬。
所以20萬對縣級市來說真的是驚天動地了，不說大吹特吹吧，至少沒必要妄自菲薄。

上海11號線，鼻子癢，擠的我手都抬不起來

五一，11號線確實比平時人多，這會終于開空調了，11號線悶

充分說明滬蘇兩大經濟旅游城市相互間的客流量，滬蘇市中心的大站快速直達的地鐵勢在必行!

云山霧繞:充分說明滬蘇兩大經濟旅游城市相互間的客流量，滬蘇市中心的大站快速直達的地鐵勢在必行! (2024-05-02 14:20)

今天要破歷史記錄

9號線不來，昆山自己搞不了地鐵，其實可以另辟蹊徑，從南站走白馬涇路，可以搞些其他的東西。打通地鐵跟南站的聯系。