2）從種植設計到生境打造

我們普遍認為，植物是生態景觀中固態的重要元素。然而從植物的完整生命周期來看，包含生產、運輸、種植、管理、移除、處置和回收都會排放大量碳。在人為設計的景觀環境離不開改良土壤、持續的澆水、肥料和定期維護。盡管經過這些照顧可能讓植物茁壯成長，但它們往往因為趨向于單一的群落失去了多樣性，脆弱且非常依賴持續的維護，生境失去了自我調節的韌性和彈性。

在兩環連接線項目中大量使用甲供苗，通過昆山其他項目移植或者政府儲備苗場，減少苗木運輸碳足跡和循環利用。

設計中配合空間類型，大量增加植物種類與層次，設計植物群落而不是單個植物。這樣不僅大大增加了植物的觀賞性和豐富性，更重要的是造就了韌性的生態功能、多樣化的生境。濕地、樹林、湖泊等多樣生境為鳥類和哺乳動物的棲息地提供了一個靈活的開放空間。

3）從生態綠化空間到有吸引力的公園

就地進行地形設計，平衡土方，通過豐富的空間營造手法，如適當地打開、閉合空間，大面積的水景，連綿的地形等，增加空間的趣味性。引入連續的慢行系統，提供林下、水邊、濕地、花海等多樣的慢行體驗。海綿設施可以不僅僅是功能性的，更可以是對老百姓有吸引力的，為人們的生活帶來親近自然的美好享受。

4）持續提升海綿細節

小小的海綿細節雖然在項目的體驗感上可能微不足道，卻對整體系統效率的提升起著重要作用。在不斷實踐、總結經驗的過程中，海綿細節也在持續優化迭代。如針對高速道路存在車輛油污污染雨水的問題，前置井由兩倉增加到三倉，增加一個隔油池，避免車道油污進入海綿系統，大大提升了周邊水體的整體水質。