kitten2021:昆山站目前存在巨大的浪費站房資源，重建必然會考慮這個問題的 (2024-05-31 16:48)

就看現(xiàn)在重建的方案有沒有考慮后續(xù)重新把城際引入，考慮的話勢必擴(kuò)建規(guī)模。
如果還是只考慮普鐵，那確實就沒必要浪費站房，站軌的資源了。
現(xiàn)在方案遲遲不定，估計也是在多方面考慮。

再堅持堅持，馬上建新的，看你們還抱怨

打隧道需要發(fā)改委審批不？？？？如果可以隨意打隧道，建議隧道直接挖到玉山廣場，你地鐵要審批嗎，那行，那我在隧道里面開公交小巴可以不，不建軌道，沒有紅燈，昆山南直通玉山廣場，3分鐘一班....

停老火車站，三角塔，正陽橋，玉山廣場。全程3公里8分鐘

多非昆山2013:打隧道需要發(fā)改委審批不？？？？如果可以隨意打隧道，建議隧道直接挖到玉山廣場，你地鐵要審批嗎，那行，那我在隧道里面開公交小巴可以不，不建軌道，沒有紅燈，昆山南直通玉山廣場，3分鐘一班.... (2024-05-31 21:43)

不打隧道啊，鐵路抬升，人民路地面打通

kitten2021:綠皮已經(jīng)消失了
現(xiàn)在你看到了綠皮是原來的白皮紅皮刷綠的
綠皮是沒有空調(diào)的，幾十塊錢能夠到北京的
綠皮肯定會一直存在
....... (2024-05-31 16:52)

**邏輯，老百姓想要的就是實惠的綠皮車，尤其長途車，絕大多數(shù)肯定會優(yōu)先考慮普鐵，價格差幾倍，高鐵票實在太貴了，根本吃不消

水泥地有點水其實沒事的，就怕那光潔的瓷磚有水。這個老火車站有百年歷史了，偶爾有些地方漏水也算正常，SH站也有類似現(xiàn)象的。

確實很危險

聽見花開:當(dāng)初這個天橋+連廊設(shè)計也是醉了
完全不考慮從北廣場的乘客繞來繞去有多不方便 (2024-05-31 12:24)

是不是考慮了春運這種龐大流量的緩沖？我瞎猜的，因為我只很久以前在昆山站坐過火車，最近十年肯定沒坐過

馬上是多久