真是一點前瞻性都沒有

lamarodom:互通立交改擴建可不少那么簡單的事情，東城大道車流量絕對不會少的，你說高架這次只修到東城大道以東一點點沒問題，但是這個互通立交必須一次性到位啊
(2024-06-05 09:15)

我算是看明白圖了，為什么這么弄了。中環東延過東城大道是地面形式，不是高架形式。花橋方向往東城大道走就是在地上走，已經是地面走了，轉彎東城大道干嘛還要弄互通。然而東城大道南北向往昆山方向走中環是高架形式，必須造互通了，不然上不了高架

預算降了，一年比一年少，能準時開工，按期完成已經是幸事了！想一步弄完整方案，那么這個南線西延永遠弄不起來！
昆山的大都工程都不能一步到位，不是缺乏遠矚目光，而是官本位思想在傾覆整個施政領域，尤其當下經濟形態！
每年的錢是要花出去的，要不然gdp目標無法完成，但一個項目又不能花太多，要不然會破壞整個政治利益生態！
所以縱觀昆山的很多大項目都是這種半吊子工程！
折了完美案，
只為后來官，
群體利益鏈，
注定半吊程！

這個，公理要婆干，或婆意要公定。公婆默契不夠，家小則無所適從？

超級機車:我算是看明白圖了，為什么這么弄了。中環東延過東城大道是地面形式，不是高架形式。花橋方向往東城大道走就是在地上走，已經是地面走了，轉彎東城大道干嘛還要弄互通。然而東城大道南北向往昆山方向走中環是高架形式，必須造互通了，不然上不了高架 (2024-06-05 09:28)

高架往東有一段的，花橋過來的可以進入主線的，又不是只能走地面

lamarodom:高架往東有一段的，花橋過來的可以進入主線的，又不是只能走地面 (2024-06-05 09:58)

估計東延落地后，估計會有隔離欄，不讓卡車進到快速路里。小車直接上跨東城大道，要轉彎的從地面岔口出去轉彎，要不然卡車全闖高架上去了。這么理解的話就能解釋的通為什么要閹割花橋往西的互通了

宋家港路那個去中環的口子什么時侯開呀？每天從晨曦大橋下面繞

   相信政府，拭目以待，未來可期，以后絕對是頂級規格的。我這樣講沒錯吧。