真是一點(diǎn)前瞻性都沒有

lamarodom:互通立交改擴(kuò)建可不少那么簡(jiǎn)單的事情，東城大道車流量絕對(duì)不會(huì)少的，你說高架這次只修到東城大道以東一點(diǎn)點(diǎn)沒問題，但是這個(gè)互通立交必須一次性到位啊
(2024-06-05 09:15)

我算是看明白圖了，為什么這么弄了。中環(huán)東延過東城大道是地面形式，不是高架形式。花橋方向往東城大道走就是在地上走，已經(jīng)是地面走了，轉(zhuǎn)彎東城大道干嘛還要弄互通。然而東城大道南北向往昆山方向走中環(huán)是高架形式，必須造互通了，不然上不了高架

預(yù)算降了，一年比一年少，能準(zhǔn)時(shí)開工，按期完成已經(jīng)是幸事了！想一步弄完整方案，那么這個(gè)南線西延永遠(yuǎn)弄不起來！
昆山的大都工程都不能一步到位，不是缺乏遠(yuǎn)矚目光，而是官本位思想在傾覆整個(gè)施政領(lǐng)域，尤其當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形態(tài)！
每年的錢是要花出去的，要不然gdp目標(biāo)無法完成，但一個(gè)項(xiàng)目又不能花太多，要不然會(huì)破壞整個(gè)政治利益生態(tài)！
所以縱觀昆山的很多大項(xiàng)目都是這種半吊子工程！
折了完美案，
只為后來官，
群體利益鏈，
注定半吊程！

這個(gè)，公理要婆干，或婆意要公定。公婆默契不夠，家小則無所適從？

超級(jí)機(jī)車:我算是看明白圖了，為什么這么弄了。中環(huán)東延過東城大道是地面形式，不是高架形式。花橋方向往東城大道走就是在地上走，已經(jīng)是地面走了，轉(zhuǎn)彎東城大道干嘛還要弄互通。然而東城大道南北向往昆山方向走中環(huán)是高架形式，必須造互通了，不然上不了高架 (2024-06-05 09:28)

高架往東有一段的，花橋過來的可以進(jìn)入主線的，又不是只能走地面

lamarodom:高架往東有一段的，花橋過來的可以進(jìn)入主線的，又不是只能走地面 (2024-06-05 09:58)

估計(jì)東延落地后，估計(jì)會(huì)有隔離欄，不讓卡車進(jìn)到快速路里。小車直接上跨東城大道，要轉(zhuǎn)彎的從地面岔口出去轉(zhuǎn)彎，要不然卡車全闖高架上去了。這么理解的話就能解釋的通為什么要閹割花橋往西的互通了

宋家港路那個(gè)去中環(huán)的口子什么時(shí)侯開呀？每天從晨曦大橋下面繞

   相信政府，拭目以待，未來可期，以后絕對(duì)是頂級(jí)規(guī)格的。我這樣講沒錯(cuò)吧。