GDP至少達到8000以上吧，人口至少400萬以上吧，年財政收入至少500往上吧，你可以參考一下常州，目前只有一條地鐵，好像還有一條在建的，目前昆山只有財政收入靠得近一點，人口密度不行，保守估計，300不到，GDP就按照三年一千的速度算，至少需要9年時間，再加上地鐵申報五年，再加上建造五年，20年內不要想有自己的地鐵，現在昆山能有機會爭取的只有蘇州經過昆山連接上海的地鐵線，下一條我希望是17號，這才是符合當下形式的

用戶被禁言,該主題自動屏蔽!

昆山到第一條生不逢時，未來要虧出天際了，9號線的夭折也是綜合考慮的，不是單方面的原因。
東城大道的槽點更深原因是經濟出問題了，每年的財政預算都少了，難道沒有地鐵這個負擔在作祟嗎？
就像樓上說的，每年的維護費用就得一二十億，那么這是不是又一段六七公里高架快速路的湮沒呢？
昆山財政看起來挺上目，可是這邊一個轉移支付，那邊一個奧體攤大，然后再來一個九號，那么財富又是攤丁入畝了，各位房價的每一次下沉，是不是財政浪費的最直目表現呢？
蘇州以后有沒有五期不好說，但昆山以后的那種站點密集的地鐵項目可以說是越來艱難了，甚至失去可能！
以后昆山就弄那種輕成本，中低運量的軌道運輸，發展自己的內線，k123都可以，
框架上再弄一個發展大局的南部軸線快軌，也基本到頭了！
9號線只是昆山的一廂情愿了，蘇府在分化，省京都在等著轉移支付，上頭在吃不飽的情況下，昆山想獨自經營，低調發財的愿望應該是難以支撐的！
所以地鐵近期還不是不要想了！

用戶被禁言,該主題自動屏蔽!

用戶被禁言,該主題自動屏蔽!

昆山自己單獨沒法申辦，否則早就K1K2K3建起來了

S1號線規劃的時候，故意避開昆山火車站，昆山南站是重大敗筆，限制了S1本身的客流強度。等于把昆山第二條地鐵殺死。

呵呵                 你是市長就好了

中考期間需要控制噪音，周三下午中考完之后可以再動工

老板今天能開工嗎，我想去搬磚