據聚虹路（昌瑞路-曹安公路）道路及橋梁新建工程總平面圖公示，安亭快線和14號線西延伸雙雙納入預控。
公示圖為曹安公路南半幅以南，安亭快線與既有14號線屬于換乘關系，因此上下行雙線均位于曹安公路以南，而14號線西延伸需接入既有封浜站站體，因此上下行分居曹安公路兩側，公示中由于畫幅原因僅出現上行。并且可以發現，14號線西延伸與安亭快線預控有重疊，提示14號線西延伸與安亭快線為同一路由的兩種方案比選，二者不會共存，均服務于主城區連接安亭及安亭樞紐，目前正在同步研究并控制。

這個有的話 可以縮短花橋去上海的時間

感覺這樣的14號線對昆山上海來往沒多大幫助，建議昆山出點錢，讓上海延長2號線到花橋，共計26km，中間走地面，造價低廉，大概100億能搞定，昆山出20億，海哥80億。中間設置5個站，這樣昆山去虹橋樞紐，到市區都極為快速便捷，從花橋到江蘇路只需要14個站，40min可達。昆山城西到江蘇路可實現最快1個半小時，昆山市區到江蘇路80min，城東到江蘇路1h。

好像快線選擇更好一些，13號、14號都可以去花橋；

快線選擇更好一些，13號、14號、26號線都可以換乘到安亭去花橋；
現在金沙江西路回花橋要80多分鐘，要是有快線估計40分鐘就到了。

對比的話顯然安亭快線交通更加便捷

安亭快線可以繼續延伸到昆山奧體中心

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等待14號或者安亭快線能規劃，支線接上未來的嘉青松花橋站，這樣蘇州17號才能安放托起，要不然無根之水了！
這樣對花橋東出行是最有利的！